三寶爸爸 wrote:
這不是科技進步，是人心險惡有人為了賺錢是會騙人的。
也是啦，看看前面大家的經驗，似乎在保養廠建議更換之後，其實還可以撐很久。不過傳統汽車電池，比較起來是弱很多，不過也便宜非常 多。
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可以找電池專賣店更換，台中市 北屯路與太原路交叉口有間專賣店，價格公道，還有到府服務。
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jasoncll wrote:
我208柴油車先前2萬公里時，電池容量約剩一半，當時服務廠就一直建議我換，說什麼不換隨時會有可能發不動！因為當時沒經驗就被『嚇到』換了！
前幾天去做4萬保養，這次電池剰約60%，服務廠(不同的服務廠)一樣又一直建議我換，還好有看到這篇所以這次就沒換了！
更新一下我的電池狀態：
1.因為怕柴油車電瓶說掛就掛，所以趁打折時先買好寄倉，並隨時準備好信用卡(免費拖吊服務)
2.上星期去換前避震器(唉才開4萬多，真不耐用)服務廠順便量了一下，電量居然回升到75% ！
我十月保養時量是60%，後來我開車都手動關閉ECO，並改用手排開，引擎轉速儘量讓它維持在2千轉以上(降檔行駛)，結果似乎有幫電池充到電，當然油耗會比較差，但電池沒打折的話一顆將近要1萬塊，沒去精算但希望多花的油錢是值得的！
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jasoncll wrote:
更新一下我的電池狀態...(恕刪)
根據胎壓偵測器的電壓變化,五期ehdi
發電機充電模式如下
1.電量低到一定程度時,會持續以14.7V~13.XV充電(視電瓶電量而定,越沒電充的電壓越高)
2.踩油門時,維持12.7V;放油門滑行或踩煞車時,以14.7V~13.XV充電
3.如果滑行或踩煞車時,電壓不再上升,下次發車時,有時發電機會完全不發電,只吃電瓶的電,直到電壓下降至12.2V左右,發電機才會開始發電(個人推測行車電腦藉此測試電瓶狀況)
有些維修廠用來量電瓶的,沒有AGM電池量測模式,量出來的%數,聽聽就好~
等到引擎怠速啟閉不作動,再稍微注意電池狀況即可
我換電池時,量出來的%數是個位數(非AGM模式),但還是沒有出現省電模式,也是一觸即發,想說開了10萬km也是夠本了,保養時才順便換掉~
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