個人積分：124分
文章編號：57570438
個人積分：5分
文章編號：57571643
個人積分：52分
文章編號：57573742
個人積分：96分
文章編號：57591879
自手排車變速系統還是手排變速箱,賦予動力流失最少的優點輔以電腦訊號取代傳統踩離合器的機械動作. 電腦處理換檔的時機應該是以省油,而離合器結合速度(較慢)是以延長離合器壽命為基準而設計的.
以個人開自手排和手排車的經驗比較,如果自手排變速箱以電腦自排開法,一換二檔轉速大約2000rpm出頭(省油),可是從一檔離合器切開到接合二檔時速度的提升會少許時間的落差(尤其腳還持續踩油門會感覺更明顯),因為二檔還沒完全接和好,此時離合器的磨耗會加重.如開手排車一樣,回油門的短暫空檔,讓二檔接上後再補油門順暢度就會改善很多,離合器的磨耗一減輕.又因為一直要注意電腦換檔的轉速去配合放油門回油門,反而開得更累.
所以自手排用自己換檔方式開車(手排方式),換檔的轉速及時機由自己決定,使得駕駛的自主性提高進而平順度獲得改善.像我大都是一檔近3000rpm才換二檔,整個離合器接合的順暢度就不錯.
目前單離合自手排系統為人詬病的是,用自排方式開自手排車在走走停停的塞車路段,電腦會依轉速有換檔頻繁頓挫及熱產生的問題(變速箱會保護).其對應的方法就是保持前車距離,並改用手排方式.保持可以讓車輛加速至換二檔無頓挫感的轉速(柴油車和汽油車的轉速不同)距離.如果擔心別人會插隊,那你只好用一檔好好控制油門跟緊前車(徐緩加油和放油門).如果是上坡路段更要使用手煞車功能降低起步時的倒推嚕和離合器磨耗.
所以反對的人亦會說開車幹嘛搞的自己那麼累.沒有錯,如果你是想要花精神學習並享受部份手排車的樂趣,自手排是你選擇的選項.如果初學者想爽爽開又要省油,抱歉真的不是很建議.
最後的結果是學會自手排車的開法,亦或是幹聲連連從此不再碰(就好像學游泳一樣).
個人積分：0分
文章編號：57601117
個人積分：0分
文章編號：57634203
個人積分：5021分
文章編號：57635519
個人積分：12分
文章編號：57644229
個人積分：690分
文章編號：57660110
個人積分：1465分
文章編號：57822750
關閉廣告