ying002 wrote:
沒錯!...(恕刪)
恭喜了!同樣用這顆V6引擎,607怎麼比都比406的C/P值高得太多了啊,不過這引擎到了這車齡整理起來非常非常花錢,還有它的BSI,口袋深度和耐性一定要夠啊!
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simon074 wrote:
這車要整新 價格一定...(恕刪)
我想這台車吸引我的地方在於它的美臀
還有他的Brembo四活塞卡鉗
還有就是他的電動尾門和650L大行李箱
礙於車重問題
加速不快是真的
但V6引擎就是安靜、順暢
2004評選為環保引擎第三名，比當時的ACCORD 3.0 V6還省油
當然現在的引擎技術當然不能同日而語
友站試駕:PEUGEOT 607的他鄉遇故知
引用友站的607約旦試車
頂級車款上的3.0升V6引擎，則是PSA集團開發計劃的產物，在經過可變汽門正時系統調校下，最大馬力和扭力長進連lash;多，最大馬力達210匹水準（6000轉），最大扭力有29.1公斤米的實力。變速箱有五速手排及四速自排，其中這具新自排變速箱，在鋸齒排檔槽左側再添一滑槽。只消將排檔桿扳往左邊，便可以前推/後拉方式換檔。
首先是2.2升，由於是手排車，在空曠地方開起來暢快無比，排檔行程亦順暢明確。根據原廠資料，2.2手排在0-100公里加速需9.6秒，在同級車中算是在水準之上。
原廠測試數據607 3.0自排型在0-100公里加速需9.9秒，可見車重對起步加速仍然有影響。到三千以上中轉速域，動力揮灑暢快十足。在死海回阿卡巴的270餘公里，道路空曠又沒有車輛，車速輕鬆超過180公里，在飆上220公里時還有餘裕；相信將607 3.0驅策至原廠公佈的232公里極速應非難事。
RFC小江
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