汽車音響怎樣分頻，你確定會玩嗎？

很多朋友還在使用頻譜去測量曲線，你有沒有發現，在EQ上面加6dB,頻譜反應並不大，頻譜調好了之後，聲音還是不好聽呢？
汽車音響最大的魅力，實際上就在於「分頻」。可能你會覺得，分頻就是一個很簡單的事情，就是把頻點數據設置好了就大功告成，這種觀念其實不對。
實際上，分頻有4大操作要點，分別是：
1.單獨測量單元未分頻的曲線，找出最合適的分頻點，選擇一個最合適的斜率數值和斜率類型
2.調整單元的通道上的增益，使得他們盡量在一個輸出靈敏度等級
3.單獨調整各單元的EQ，配合輸出增益，讓分頻的兩個單元在一個水平線
4.相位耦合，讓交叉點變成一條平線，然後這一點也沒有那麽簡單的哦。
在分頻實踐中，很多朋友會把相位、聲像、極性、延時搞混淆，其實他們都是不同的概念，在聽感營造中也發揮著不同的作用，而在測量軟件裏面，都有不同的體現和相互之間的關聯，需要實事求是的分析和務實的態度，去搞清楚每一個數據到底對我們有什麽樣的幫助，才能真正得出好的分頻效果。
人耳的雙耳效應，也是我們作為使用測量軟件、設備的調音工程師必須要掌握的。因為人有雙耳，而測量話筒用的是一只，測量話筒長得也不是耳朵的形象，因此所有的這一切，必須要站在縱觀整條音樂工業鏈的高度之上，你才能看得清楚，而相信絕大多數調汽車音響的朋友，並不是做音樂出身的，因此難免理解不是那麽透徹。