等了66天,因為全球COVID19疫情的關係,今天終於送到我手上了。
大陸製品,不過我依稀好像有印象曾經看過這樣雙撥動式的變速把,在很多年以前....不太記得了。我是2020年才開始了解公路車的。
雙撥動變速把,小撥動往下換(小齒數),大撥動往上換(大齒數)。雙線後走(變速和煞車),這樣才能裝在我的碳纖aero drop bar (RACEFACE)。
變速套件是碳纖版的。原本老闆只賣搭配SS後變速器的套件,請老闆幫我升級成GS的後變速器之後,現在老闆也貼上了GS後變的搭配組合賣。
後變leg長度是7.5公分(兩個pulley 的中心距離)。上網查一下是正確的medium cage長度。
mongtong wrote:
Cheap Chinese...(恕刪)
哈哈,多謝提醒。我這幾天有看到這個標題不過還沒看那個影片。要和Shimano和Sram比的話光是重量和使用材料以及使用感就已經低了兩級了。
買這套主要是買設計的,加上升級成碳纖版卻沒多加很多錢。我付的價格原本是買不到碳纖版的。老闆為了刺激買氣做了套件調整。
雖然大概可以推想為何大廠牌在有實力和技術與資金的情況下卻不做這種雙撥動設計的理由(隱約想起好像曾經這個整合式設計很火熱,但是使用上的問題,才不到幾年,大廠牌都退居/更新成分離式換檔設計),但是至少大陸有個廠商願意推陳出新,買來玩玩。
求速度、遠程、比時間的車手最好是用分離式變速,比較妥當。我不比賽,自己市區裡騎騎練體力和偶爾衝一衝,這個設計玩玩無妨。
chachaping wrote:
可能因為只有這樣的設(恕刪)
老實說,我不覺得大陸有想那些事情.........因為光就外觀設計來看.......L-TWOO是很根正源純的SRAM盜版貨,但是融入了Shimano的多段變速以達到"與SRAM不一樣"。............我沒用過SRAM的最近款式,所不知道實際狀況。但是看網路上說SRAM的特色是一撥變一速,Shimano是一推最多可以變三速。所以L-TWOO把Shimano的優點整合到SRAM上,然後推出自己的產品。我手上的L-TWOO MAT1就是一個例子......但是要說使用上的質感,我是壓根不會推薦的。
SENSAH壓根就是仿Shimano為主,融入一點SRAM。我有Sensah的XTS M8000,那設計和命名.....真是盜版不餘遺力啊!
買大陸貨除了因為價格,主要是看他們現在的盜版水準到哪一個步驟了。盜版到一個程度後應該會開始有自己的特色了,所以想看看大陸的技術到哪個階段了。
這套Empire也算是Shimno+SRAM的合體套件。....