Juwu1661 wrote:
一方面購入一台符合現代需求的新車，作為未來活動與挑戰賽的主力車；另一方面，將原本狀況良好、性能依然出色的中高階機械框煞套件，移植到另一台規格通用、維修容易的車架上，作為訓練、爬坡與日常騎乘使用。
情懷是需要金錢維持的...
坐下的時候先拿出三本放桌上，事情應該就好談多了.
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網購能幫你換內胎?通常是會抱怨說覺得工錢太多而不是不該收工錢吧?
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他要車店幫他進行車隊重整
所以他旗下有個車隊??
那這老兄需要的應該是一個企劃公司，或雇傭公司替他服務
這種公司看服務規模大小決定收費高低，不管規模大小都不便宜
然後他去找一個小車店的麻煩
小車店無法滿足他的服務項目，就被他PO上來噴
人家連一毛錢都沒賺他的，白白挨了一頓
簡直了
Juwu1661 wrote:
當我提出舊車移植與車隊重整的需求時，得到的往往不是技術討論，而是：
真正讓我感到可惜的，是有些車店似乎逐漸把自己定位成新車展示中心，而不是解決問題的技術服務中心。
對車主而言，一台新車或許只是一筆消費。
但從那一天開始衍生出來的保養、維修、升級、調整、耗材更換與技術諮詢，才是真正漫長且持續的旅程。
我原本期待的是一條龍服務。
不是單純把一台車賣給我。
而是協助我完成整個車隊規劃。
幫我安排新車的角色。
延續舊車零件的價值。
讓不同用途的車輛找到最適合的位置。
Ai文
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Mr ciprino wrote:
原來是車隊啊那就找專...(恕刪)
找私人技師+補給車服務也可以，但這個同樣不便宜
一個5~8人小隊，私人技師陪練一天就要3000~5000以上，看服務內容而定
不管有沒有需要維修調整車子，這個錢都要付
叫補給車的話一天大概也是這個價錢，看路程長短或爬坡度而定，必要時還得加錢
而且這價格只算車跟司機的部分，補給品、維修物資整備另算
車子也看等級，一般補給車大概都是7~9人座，如果要叫小巴的話又得加錢
反正使用者付費，一切都要錢
並不會因為你跟對方講情懷就可以不用付錢
台灣最近有在拍騎行片的，比如阿杰西、K2、李4那夥人有時候就會叫補給車跟技師
張翰允挑戰武嶺2小時半那次他們也叫了兩台車跟技師
樓主老兄要是真的想玩，並且花得起，可以聯繫一下他們談談價格
