美國賣二手車給私人買家的經驗分享

繼之前的買車心得後，今天來分享賣二手車給私人買家的經驗。我覺得我算蠻幸運的，可能不能代表大部分賣家的經驗，但也就記錄一篇給大家參考，同時也給陪伴自己與老婆的18年老車做個簡單的回憶錄。

這台車是2007 Honda Accord LX，是我老婆2013年購入的二手車。後來這台車陪伴我與我老婆留下許多回憶，包括幾次跨州的搬家，旅行，出車禍（還好都是小車禍）......等，參與我們人生的高低潮。當時我準備結婚時，本來想租一台雙B來當禮車，但後來想想，兩人在一起也不是一台名貴的車就能代表什麼，所以就用這台Accord跑了結婚所有流程，包括化妝，試衣，訂蛋糕喜餅，到結婚會場，登記結婚......等等，對我們來說是意義重大的一台車。

車子就這樣慢慢累積歲月，原本一直狀態很好，除了換一些耗材以外幾乎沒什麼問題。近幾年里程到了15萬英里後，許多零件開始出問題，包括冷氣，車用主機，大燈（維修師傅說大燈燈殼霧化太嚴重，再也不能清乾淨了），氧氣感知器，雨刷總成......等等，每年都要投入500 - 800美金的維修成本（不含保養）。底盤零件也逐漸老化，避震器變得軟弱無力。加上車子長期停室外，完全沒顧外觀，許多部位刮傷掉漆生鏽，變得不體面，於是就有了換車的想法，在今年入手了Camry新車。

但即使如此，這台車的引擎，傳動，煞車，燃油經濟性都維持得很好，每次驗車也必定通過。目前里程已經將近21萬英里，雖然有點漏機油，但車子的加速並不輸現在相同排氣量的新車，是一具非常成熟的引擎。我個人覺得，長期停室外風吹日曬雨淋下雪，車子老了來討這些維修費其實是蠻正常的。停室內跟停室外差非常多。

美國賣車一般有兩種方式，一個是賣給車商（尤其是買車時順便把舊車賣給車商，直接抵新車價），或是把車po到網上，賣給私人買家。如果是賣給車商，只要帶著車子的所有權證明（Certificate of Title，通常簡稱Title），把車開去給車商估價，自己接受估價，然後車商會帶你走流程。

如果是賣給私人賣家，則會稍微麻煩一點。以我住的州為例，賣車給私人買家之前，賣家必須準備以下文件：

1. 60天內的驗車證明（註：賣給車商就不用先驗車）
一般是驗排氣，如果車齡老或里程高，需要加驗安全項目，不過也就是看喇叭會不會響，煞車是否正常，輪胎有無異常偏磨......等等。
2. 銷售證明（Bill of Sales）：這是一份制式表格，監理所網站可以免費下載，填入賣家與車子的基本資料，然後給買家簽名。買賣家之後都必須將這份表格交到監理所。這個買賣方至少要各有一份，所以交車當天，賣方要準備兩份這個文件，填入一模一樣的內容。
3. 車子的所有權證明（Certificate of Title）：需要在正面下方以及背面上方填一些基本資訊。

準備以上文件並不難，填寫的內容也都很簡單，把車po上網後，應付買家比較麻煩。由於這台車年事已高，價格自然很低，所以來問車的買家，大多是經濟狀態比較差的人，訊息間可看到人生百態。有的剛出車禍，整台車報廢，保險公司沒賠多少; 有的是單親媽媽養兩個小孩; 有的老公在坐牢，自己沒有收入; 有的沒自我介紹，一開口就半價......等等等，不過不管背景條件，每人一開口都是希望再便宜一點。

而這些人，放鳥跟已讀不回的很多。有一個跟我約了兩次試駕都沒有來，有兩個則是我回覆之後，連訊息都沒有讀。我在美國生活了十幾年，深感美國的基層跟台灣比起來，水準並不是很好。很多人隨隨便便，沒有條理。

另外也遇到一些詐騙，我遇到的是要求我到他指定的網站，付費下載一份車子的報告，但當然不會給我報告，只是要騙我的信用卡號罷了。很多詐騙的英文都非常差，一看就知道不是母語人士。而如果是要車子的報告，美國有知名的機構如Carfax，根本無須到買家指定的不知名網站。

通常詐騙會先準備好稿，稿的英文可能不錯，但閒聊時英文很差，落差很大，就明顯是詐騙。也有的不會閒聊，直接把稿子搬出來，要你到某網站付錢，或是要你直接轉帳給他。

我是在Facebook上賣車的，而市場上像我這樣車齡與價格的車很多，每一台都號稱自己狀態有多好。我跟別人比較不一樣，雖然我也號稱自己狀態好，但我有詳細列出近幾年換過哪些零件，且這台車一直都是我與老婆的每日用車，最近也有用這台車出遠門，所以狀態還可以。此外，大部分賣家都寫自己有固定保養，但其實很多人所謂的「固定保養」只是換機油而已。而我有顧傳動油，方向機油，煞車油，清理電池兩極等等，這些資訊我也都有寫出來，大概就是底盤零件沒換吧，但底盤並沒有異音，這我一直覺得很神奇。

後來有一個買家展現高度興趣，甚至在還沒看車之前，就說可以先給我一筆押金，讓我不要把車賣給別人。我一開始覺得這應該是詐騙，但想說光天化日之下跟對方見面，也不怕對方玩什麼把戲，就跟他約出來試車。

試車當天，我們約在一個加油站，買家開著他大改的90年代喜美過來，號稱整台車都他自己改裝的，有四百多匹馬力，看得出來很懂車。大概試駕了不到兩分鐘，他就說I'm buying this car. 後來他大致看了一下底盤與引擎室狀態，說雖然有漏油，但是在可接受的範圍內，而外觀那些瑕疵他也不管，因為他只是要一台可靠的代步車，所以引擎傳動沒問題對他是最重要的。於是他很快地給了我兩百元的現金做為押金，而我還需要去驗車。

後來驗車順利過關，拿到一份驗車報告，這是要提供給買家的。我告訴買家驗車已過，尾款請他去銀行開一張Cashier's Check來支付。Cashier's Check就是銀行擔保的支票，先把款項付給銀行，然後銀行以自己的名義開一張支票給我，這樣款項就是銀行擔保的，比較不會出問題。

不過就在交車前一天，車的電池突然不行了，原本早上還可以順利發動，下午電壓就只剩12.1v，而且出現P0420故障碼（觸媒轉換器效率過低），我只好趕緊找人搭電。很神奇的是，搭完電啟動引擎，故障碼就消失了（電池的電量並沒有低到會reset電腦）。我到汽車材料行換了一顆電池，然後加一罐「號稱」可以清理觸媒的汽油精。查了一下網上鄉民的經驗，大家是說20萬英里大概是觸媒下課的時候，但由於驗車已過，買家遇到驗車問題也是兩年之後的事情了，而且他有維修經驗，就希望到時他自己可以處理吧。

交車當天，就是兩方把Bill of Sale與Title填一填，然後賣家把車牌拆掉帶回去。比較安全的作法，是請買家在交車前就買好保險，這樣如果有問題比較好處理，另外要留一份買家的駕照。最後雙方各保留一份Bill of Sale。另外Title填寫完後，賣家保留Title下方的小紙條，然後剩餘的Title交給買家。

接著賣家把Bill of Sale與Title的小紙條交到監理所即可，監理所會告知接下來的流程。

大概就是這樣，我覺得自己大致蠻幸運的，只花了三個禮拜就賣掉車子，而且還是賣給一個會自己修車的人。我相信他過不久還是會遇到觸媒的問題，不過他應該知道觸媒可以拆下來洗，這樣就可以再撐一段時間。