而客貨兩用認證，也跟著衍生出許多亂象，例如後座座椅鎖點遭更改，導致坐墊變短，影響乘坐舒適度，更有營業所曾魚目混珠，在展示中心擺放的展示車並未安裝客貨兩用規定的鐵桿，等到交車時，車主才知道原來買到的是客貨兩用車，種種亂象，讓交通部從 2017 年下半年開始，嚴格審視申請客貨兩用車的資格。
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台灣休旅車市場近幾年快速成長，國產休旅車選擇也相當多元，但許多國產休旅都是以客貨兩用身份認證，就是因為能取得 10% 的認證優惠，不過由於對於客貨兩用車認證加嚴，接下來推出的大改款國產休旅車，可能都改以客車認證，面對成本提升的壓力，車廠也可能會將這成本，反映在調漲的售價上。
而客貨兩用認證，也跟著衍生出許多亂象，例如後座座椅鎖點遭更改，導致坐墊變短，影響乘坐舒適度，更有營業所曾魚目混珠，在展示中心擺放的展示車並未安裝客貨兩用規定的鐵桿，等到交車時，車主才知道原來買到的是客貨兩用車，種種亂象，讓交通部從 2017 年下半年開始，嚴格審視申請客貨兩用車的資格。
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而客貨兩用認證，也跟著衍生出許多亂象，例如後座座椅鎖點遭更改，導致坐墊變短，影響乘坐舒適度，更有營業所曾魚目混珠，在展示中心擺放的展示車並未安裝客貨兩用規定的鐵桿，等到交車時，車主才知道原來買到的是客貨兩用車，種種亂象，讓交通部從 2017 年下半年開始，嚴格審視申請客貨兩用車的資格。
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