請問馬6柴油款跑山路的話會輸其他同級車嗎?

目前打算年底購入新車，目前首選是柴油馬6，到時可能會加入車隊去跑山

如果以同級的汽油車當對手的話是有優勢還是劣勢呢?純粹以四門、五門房車來做比較，雙門跑車不列入考慮，個人見解是柴油車的低轉速高扭力特性可以出彎時馬上加速拉開距離

而且山路直線大多不是很長，很難發揮出汽油車高轉速的優勢吧

2017-03-18 16:12 #1

文章關鍵字

馬6 柴油款跑山路同級車

kazamisa

2845分

2樓

kazamisa

個人積分：2845分

文章編號：63694321

霧島正樹 wrote:
目前打算年底購入新車...(恕刪)

同級排氣量如是汽油渦輪你不一定甩的掉他
但如果是自然進氣的就不用擔心

qootony

63分

3樓

qootony

個人積分：63分

文章編號：63695565

kazamisa wrote:
同級排氣量如是汽油...(恕刪)

柴油車
高扭力低馬力
起步有力
山路速度不算挺快~

對"一般"汽油渦輪 (一般唷!!! 比較強的就算了)
還算有優勢

但跑山還是以安全為重唷!!!
開帥不開快~~~~~~
路線不熟該收油門就收該煞車就踩
切勿"盲彎"超車或隨意吃對象車道~~~
(吃到名貴車的路線就倒大楣了~)

kazamisa

2845分

4樓

kazamisa

個人積分：2845分

文章編號：63696997

qootony wrote:
柴油車高扭力低馬力...(恕刪)

要比一般汽油渦輪
如果是同排氣量的，沒啥勝算

馬自達柴油2.2 對上FOCUS ST 2.0

柴油我只能說呵呵。。

柴油車弱點就是怕轉速掉。
上坡急彎放油門一但低於渦輪未開啟轉速
比NA還難開。

要維持保有扭力峰值，還要出灣時一腳下去油門不會TURBO LAG 狀況出現，
又會不爆衝。需要比汽油車更細膩的油門控制。

我遇過TIIDA TURBO版的
我是覺得他應該也有改
我的車是FOCUS TDCI改170P的
新莊青山路上坡咬的我死死的

不過TIIDA可能路不熟
一直到龜山振興路過養生村後
第一個右彎90度彎路，當時我差他3個車身

他撞上分隔島了。不過沒大礙駕駛有安全下車。

所以說我對渦輪汽油不會小看

FOCUS 1. 5T寫個晶片都220P了

對TIIDA那次真的嚇死寶寶了。。

霧島正樹

8分

樓主

霧島正樹

個人積分：8分

文章編號：63713195

kazamisa wrote:
要比一般汽油渦輪如...(恕刪)

很少有像kazamisa兄一樣開柴油車跑山路的心得呢，所以柴油改完晶片200P馬力左右應該夠用吧?

以上下坡的都來比較的話，排除一些250P以上的小鋼砲之外，對上200P馬力左右的一般房車應該不會吃到虧吧?以技術相當的前提來講的話

kazamisa

2845分

6樓

kazamisa

個人積分：2845分

文章編號：63717787

霧島正樹 wrote:
很少有像kazami...(恕刪)

你要鎖定NA幾CC內的？

我的經驗2.5以下NA是OK的

但如果是86又低重心的

匹數差不多我就不確定了。

馬三我沒開過，但FOCUS柴油開起來就像是一頭脾氣硬的牛，不像汽油引擎細膩度高。

你可以開看看柴油，比較一下汽柴油引擎的輸出差異。

還有底盤要強化一下，避免輸出動力太大，但車身跟不上。