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BlueSky5230 wrote:
試想一輛車順順開，你會想賣掉嗎?只有車主錢多、車輛毛病多時，那些車輛才有可能進入二手市場
這對用車的想法也太狹隘了吧....
每個人對車的用途想法都不一樣，真的是百百種，賣車原因多的是
以我買過十幾台中古車(自售/車商都有)的經驗，只有少數自售是有故障不想修賣掉的，但都還能開，回來整理維修一下就完全正常了
其他買回來大多就是做個基本保養，耗材換一換(進氣濾芯，冷氣濾芯之類的)，就可以直接上高速開長途了
但開個一兩年後會壞什麼就不一定了，不過也很少遇到什麼重大故障，這不要說中古車，就算是買新車也不可能保證在保固期內不會有東西壞掉吧?
是中古車商友人的分享，一般會把車拿去給中古車商的車主都是無法忍受車輛的問題居多，通常會持有很久的車主，都是明白沒有什麼是完美的理，願意堅持照顧到無法再開。我談得是理，並非事。
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BlueSky5230 wrote:
試想一輛車順順開，你會想賣掉嗎?只有車主錢多、車輛毛病多時，那些車輛才有可能進入二手市場。這樣你還想著二手車有沒有可能不會讓你操心嗎?
二手市場 拍場可是一堆半年甚至一年就拿出來賣的車
里程一堆沒破萬公里 這種車沒甚麼毛病 跟新車沒兩樣
為什麼那麼新的車會拿出來賣?
因為公司要節稅 拿這種車最大宗的出來說
就是愛旺租車的車最大量 以前叫艾維士
因為人家要發票節稅 必須要買新車進來 拿發票做進項
車賣出發票銷項 賺的是價差 一台賺個1萬以上就賣了
人家靠的是數量 每個月一次200台新車進來 Toyota的車 可以折到17,18%以上
跟一般人買的價差就出來了 半年後整批賣掉 在進整批進來 200台一台賺2萬 就400萬了
2000台就4000萬了 他們必須要一直新車買賣這樣做 不然繳稅會繳太多
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先講認證吧
原廠認證不單單有原廠保證加上還有額外中古車保固
大聯盟給的保固可信度早就被他們敗光了，信他們聯盟的保固還不如去信第三方認證
再來價格如果以同年限差不多里程，並且車況極好都在原廠保養
原廠認證會貴於大聯盟認證的車
基本上原廠認證基本上是可以信因為如果有甚麼事故或AB車泡水車等等
原廠不可能會拿自己品牌招牌為了錢去砸自己原廠招牌
相反聯盟認證有些不符合都還能過他們認證這也導致聯盟認證幾乎形同虛設
聯盟認證即使聯盟有認證但碰到第三方都可以直接打回原形
現在很多加入聯盟都寧願送第三方也不會掛聯盟認證
原廠認證=原廠有保障
聯盟認證=除非你懂不然他們造假認證很簡單
其實原廠認證也是找聯盟的技師去看車..都是關係企業 原廠不會自己扛責任 認證技師要簽名負責的 原廠跟認證聯盟沒差別 只有消費者認知不同而已 主結構沒傷到 就是可以認證 消費者認知是換過鈑件就是事故車
