同集團的N7,更換電池含工費約40萬。MG HS PHEV 16度的電池,原廠報價約30萬。MG4 64度電池,應該只會更貴?MG4電池,淘寶號稱原廠貨,不到20萬。一般超過保固,大概也不能接受換電池的費用了。也不用考慮二手價,就是直接報廢。8年後,會有更多,更新,更好的電動車,也沒必要去修舊車了。台灣之前油車平均車齡約11年,不過這是舊換新推出後的統計,之前平均車齡是16年。電動車時代不一樣了,過保就報廢換車會成為常態。
討論各大電池供應商,如果沒記錯的話寧得在價錢上是主導優勢。如果納是採寧德,那假盎格魯牌也應該是用相同的才對。不知道每顆電池的價位,因為不想爬牆去對岸的百度去查,但看西方的敘述,他們的磷酸鐵成本更是低到確實難以想像。所以才說,裕隆還是賺太大不是沒有道理。