mob-k wrote:本日零分吧光是那句...(恕刪) 目前只有特斯拉的能這樣玩阿不過也只有特斯拉的接近自駕,連在市區彎來彎去的路,過馬路口都還能維持車道..(一般車子沒線就解除了)其他品牌根本沒那麼強大,誰敢睡阿!!多去看看特斯拉加購模組的強大再去摸看看一般的ACC..你根本不敢用ACC睡覺光是要解除方向盤10秒不動ACC自動解除就是個難題了會打瞌睡的族群就算給他沒跟車沒定速的,他照樣打瞌睡只有自己車子沒有ACC的,才會疑神疑鬼那麼多我們實際每天在開的,根本不敢用跟車睡覺
mob-k wrote:所以才說本日零分沒...(恕刪) 你錯了當你在國道上要維持車速,又要和前方車輛保持車距保持這狀態對精神上的消耗是很嚴重的自動跟車能夠減少這種狀況(不是說沒注意前車動態,而是不用一直注意又一直調控油門,用跟車只要在必要時介入剎車即可)親人用我的車開一次北高就明顯知道和以前那台老車的差異了大家都有開過沒有跟車的車款,自己會分辯以前我開的老車,光是每天下班後桃園台北跑一趟來回,回程真的超級想睡覺。等你換車後就知道了,阿提斯現在開的那一槍,以後應該入門車款就會標配了跟車了。等等通常要用過以後才說超好用XD..(當然科技白癡和學習緩慢的老人除外)
倒果為因先看懂我的文章再來講吧光你一句不可能就是零分隨便都找得到因為自駕而睡著的事件你的思考方式完全忽視了人性人性是會try極限的防呆防笨沒做好永遠都會有人太過放心而出事而且你的舉例也不適當A柱的問題是駕駛技術/經驗太差, 而這不是駕照必考必訓練的項目,事實上, A柱or其他死角這種議題更需要輔助系統. 這世上不是只有小車而ACC或是自動煞停, 是主動安全措施, 輔助"不"專心開車用的ming131 wrote:倒果為因了駕駛會睡著是自已的問題吧,不可能是自動駕駛把駕駛弄睡了想到有路上有駕駛撞到人,就說是A柱害我撞到的輔助系統愈多,是為了讓駕駛人能更專心開車才對漸漸的變成高齡化社會,反應一定沒有年輕時來得好,輔助系統一定有相當程度上的安全效益
mob-k wrote:而ACC或是自動煞停, 是主動安全措施, 輔助"不"專心開車用的...(恕刪) 這又錯了有ACC不代表不專心看前方路況(我還要留著命花錢)而且隔壁車道的超車到我車頭可能影響到我ACC..我必須要適時介入才能保持舒適(不然他會拉轉到4000轉以上,很吵)自動煞停的好處,系統可以偵測到肉眼看不到但還感覺不出來的急煞,我嘗試過了國道前方有事緊急剎車,但因為我距離遠,遠遠看起來沒感覺,系統警報已經大做我就先預防性煞車,後面突然發現前方是煞超級急的狀態,還好我有聽系統的先做剎車動做
保持狀態才不是靠自動跟車就可以解決....還要做點其他動作吃東西或是切車道醒一下腦跟車這種東西跟本能一樣哪會用到什麼精神精神會好還不如說因為比較少用acc內心警覺度會拉高一點CcCManCcC wrote:你錯了當你在國道上...(恕刪)
往往意外的發生就在你沒注意的時候唷!!這ACC的致命缺陷目前依舊存在(高速行駛時無視靜止車輛),大家在享受科技之餘,請謹慎看待!!要不然出事後....車商是不會負責的唷!!這分數是給車商的CcCManCcC wrote:(不是說沒注意前車動態,而是不用一直注意又一直調控油門,用跟車只要在必要時介入剎車即可)(恕刪)
mob-k wrote:保持狀態才不是靠自動跟車就可以解決....還要做點其他動作吃東西或是切車道醒一下腦..(恕刪) 1.我不愛超車,我認為沒事拼命超車才是造成事故亂源2.車上東西早吃完了,飲料也拼命喝mob-k wrote:跟車這種東西跟本能一樣哪會用到什麼精神精神會好還不如說因為比較少用acc內心警覺度會拉高一點...(恕刪) 我們以前也開沒有跟車的車,當然早就練就這本能了,又不是第一輛車就有跟車不代表我們現在有ACC警覺就沒了甚至我們安全車距維持的比用腳自己踩還好,因為懶得去踩油門,讓系統保持更大的車距想當初以前自己踩油門,保持的安全車距比用自動跟車還短哩