singleheart wrote:哪部車汽缸可以到200L???你以為是火車嗎?污染地球還有分等級 分營業自用嗎?用多少油繳多少稅是最公平的自用車一年跑3萬公里已經很了不起了大客車一年跑30萬公里是很平常的大客車污染絕對超過自用車十倍但是繳的燃料稅卻比自用車便宜(如果CC數一樣的話)這公平嗎? 同樣的耗油量你的車能帶50個人去玩嗎請搞清楚大眾運輸工具跟私家車的差別還是你要用你的車去載菜運豬?我是沒差~有本是開車就有本事加油~距離遠?我18歲的時候工地在大園,我從新店天天騎車去大園能花多少?找藉口有100萬個藉口不想繳稅
講到使用者付費原則, 一堆人都說得頭頭是道可是你們有沒有想過大家繳的所得稅都是相同的公式在算我繳的稅不見得比你少但是大眾運輸系統卻都是從北部開始建設, 每年的行政預算大都是北部多如果說要使用者付費, 為什麼這筆錢要用大家的納稅錢出? 為什麼不是北部人出多一點?現在提到能源稅制的問題, 卻又以大眾運輸系統做文章這不是很矛盾嗎?
如果能源稅是為了環保節能及降低汙染我想根本搞錯了方向學學新加坡和日本吧開徵高額的汽機車登記費...(降低車輛總數)再針對車齡老舊的車輛加倍課稅...(降低老舊車輛的廢氣排放)我想路上如果減少一半的汽機車,大家都搭乘大眾運輸工具交通狀況應該會改善很多這時能源稅和燃料稅就都不是重點了而且路上都沒有老舊的車輛對城市印象也是好的最好也學國外,進入市區的車輛要收費,這樣就更好了...
想想現在台灣買汽機車太容易了,目前台灣有將超過1400萬輛機車,560萬輛小客車並有超過三分之一是老舊車輛,可想而知空氣汙染有多嚴重平均每年因交通事故死亡的人數超過3000人,其中機車的部分將近六成如果可以用高額稅金來減少機車及小客車的數量不僅可以改善交通,降低能源使用及空氣汙染最重要的是可以讓很多白髮人不用送黑髮人這對天下父母應該是功德一件
好個使用者付費...麻煩把當初建設台北捷運的成本攤到票價去吧...使用者付費啊...WHY NOT沒有立場要求從沒坐過台北捷運的中南部民眾一起幫你分攤吧...使用者付費...真好今天還真認清了"既得利益者"是什麼樣子的