對於iPhone 4有很多工藝技術上的疑問


harumi_take wrote:
看看這串討論真是令小...(恕刪)

兩個字
行銷

sl0519 wrote:
網路上找都沒有一個很...(恕刪)


我的疑問是
4發表三四年了
才有這疑問
也是夠令人稱奇的了

harumi_take wrote:
看看這串討論真是令小...(恕刪)


照你邏輯
汽車全要買法拉力、保時捷這類汽車工藝技術高檔的?

你買了什汽車呢?
你買了什麼單呢?

別逗了!

a3619453 wrote:
兩個字
行銷


的確有的東西是靠行銷去拱的, 但是也有靠產品的本質來吸引人的.

謹引用「開箱的開箱文(下)」最後一段, 作者對於村上紙器工業社長在他們官網
對公司自我介紹的大致翻譯來回您這兩個字
http://deborahjong.wordpress.com/2013/11/12/not-just-a-paper-box-2/

原文(如果看得懂日文可以去看一下)
http://www.hakoya.biz/about/

「人對於事物的可識別範圍,也就是可言語化,以定性或定量方式描述的部分,只不過占了5%而已。剩下的95%則是無法邏輯式說明的感覺、感性部分,也就是所謂的『非言語領域』。

過去各行各業只要管好『言語領域』內的事即可,但現在是不跨進『非言語領域』,便難以向消費者傳達產品訴求的時代。沒錯,透過『感性』的訴求。比方說,法拉利就是比Toyota多了一份難以形容的『性感』與『姿色』。大家都很容易感受得到法拉利的『性感』與『姿色』,但很難以精準的數據或文字表達。從『經驗值』與『感覺』累積而來的東西,是沒辦法言語化或量化的。

的確,就CP值來說,以Toyota為首的日系車種可以說居世界之冠。不易故障、維修方便,在性能與品質方面也沒什麼好挑剔的。不過,說到『性感』、『姿色』,以及『駕駛時的快感』,日本車則比雙B、法拉利等遜色了許多。這是從直接觸動人心的『感受』(非言語領域),而不是『規格』所創造出的企業、品牌價值。我們的存在便是透過 『貼箱』,為客戶的企業、品牌價值建立獻上最誠摯的心力。」
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
hillside wrote:
照你邏輯汽車全要買法...(恕刪)

問題是保時捷貴一般汽車不知道幾倍了
而iPhone、hTC ONE這些金屬做的高工藝手機也只比那些塑膠貨貴一兩千(塑膠貨定價有時還更貴!)

保時捷、法拉利若只比神車貴二十萬
誰還買神車

bluesystem wrote:
的確有的東西是靠行銷...(恕刪)

但無奈的事,這些小細節並沒有大肆軒傳
只有我們買的人才知道這支手機的製作與包裝有許多堅持
iphone4真的很耐用 現在還是常看到有人拿

我第一支蘋果手機是i5 i4仔細看才發現如此精緻美型 雙面玻璃堪稱經典啊!
iPhone4 是不銹鋼加工切削沒錯
可是並不是整塊四四方方的鋼材下去刻出來喔
這樣鐵廢料太多了
刀具耗損也太大了
加工時間也會拉長
實際上還是事先經過鍛造
成型三個不同型狀的粗胚(iPhone4外框分三部分)
之後才用CNC車銑
加工出漂亮精緻的表面
相較於現在的鋁合金
不銹鋼的硬度、加工難度與成本都高多了

iPhone 4同時也是歷代毛病最多的iPhone

天線、綠門、速度等等..


4S才是集工藝與美學於一身的當代藝術結晶


MJ938 wrote:
iPhone 4同時...(恕刪)

其實 iPhone5 也很多毛病
像是 in cell 觸控不靈、螢幕紫框、電源鍵壽命短、黑色掉漆、拍照紫光等等硬體bug
所以版上很多人都建議要買後面有 S 的機型,5C 也沒看到什麼災情
a3619453 wrote:
問題是保時捷貴一般汽...(恕刪)


「(塑膠貨定價有時還更貴!)」

你又自己打臉了

不是要高檔的工藝才賣得好、才有人買單嗎?
怎麼塑膠的賣得貴?


你還沒答:
你買了高檔工藝的車嗎?
不用到法拉力
奧迪就可算高檔工藝的車!


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