我們家嬰兒用品採購分工，只有汽車安全座椅和推車是爸爸負責，其它品項都是媽媽在研究。看了一些網路評論和分析我們自身的需求之後，推車鎖定 RECARO 最新的 LEXA 系列。主要是怕買大台的推車之後會懶得帶出門，所以一開始就鎖定輕便型的，應該會搭配背巾使用。雖然推車載重很多都設計可以坐到 4 歲，但打算 2 歲左右發育完全就鼓勵小孩子多走路運動。輕便推車出遊時備著讓小朋友走累了休息或當臨時睡床使用。
Recaro 推車號稱有傘車（Buggy）的靈活輕巧，但又兼具戰車（Stroller）的舒適安全，價格也算親民。Recaro Lexa 是台灣很熱銷的 Recaro Easylife Elite 2 後繼款。台灣總代理尚未引進，日本 5 月份已經開賣。現階段要選這款的話，就只能請代購或自己從國外訂了。
RECARO Lexa
RECARO Lexa Elite
新一代 Lexa 系列有分基本款和 Elite 款（主要多了前後雙向功能），Elite 版本雖然多了很多新功能設計和改良，但重量也增加到 7.8 公斤。因為這次選購目標是輕量化取向，所以最後選 Lexa 基本款，重量和上一代 Easylife Elite 2 一樣都是 6.4 公斤。
而 Lexa 的雨罩和前扶手都要額外再選配，不像前一代 Easylife Elite 2 已經標配附贈了。也因此 Lexa 基本款雖然是新一代的產品，但國外網站售價卻反而比 Easylife Elite 2 還要便宜一些，不過如果再添購相關周邊配件例如雨罩和蚊帳的話，兩者價差就很近了。
雖然新一代 Lexa 系列剛推出，但 Easylife Elite 2 目前也都還是 Recaro 的熱銷主力，Lexa 在很多國家都還沒正式開賣。如果單純只買推車，沒有像我們有打算要整合 RECARO 的 Salia Elite i-Size 嬰兒提籃使用的話，Easylife Elite 2 還多附新生兒襯墊，或許會成為我們的首選。
不過新一代 Lexa 雖然跟 Easylife Elite 2 重量差不多，但是推車收折之後的尺寸倒是有進一步改良，收車體積變得更小了：寬 47 公分、厚 25 公分、高 55 公分，是主要的進步之處。車輪也從 8 輪設計改為 4 輪設計，避震的設計似乎更優化了，實際推起來的感受就得等 2、3 個月後到貨才能知道了。但應該不至於新款推出後，反而變差吧？
挑完推車後，接下來是汽座（和嬰兒提籃）的選購。官網上看著看著，發現了下面這款 Recaro Salia Elite i-Size 安全座椅，號稱是全球少數能完美整合嬰兒提籃和汽座的創新產品，加購轉接配件後，提籃還可以結合同廠牌的推車來使用。可惜台灣總代理似乎沒有打算引進這個型號，只好跟推車一起從海外訂。
原廠詳細操作介紹影片。可以從嫩嬰用到四歲，可 360 度旋轉向後，也有 ISOFIX 和第三個支點設計，感覺拆裝很方便。不過影片中的示範產品好像是前一代 Zero.1 Elite......
RECARO Salia Elite Tutorial Video
一些歐美國家強制規定新生兒必須使用嬰兒提籃才可辦理出院；台灣則是從 2020 年 9 月 1 日起實施交通新規，要求 4 歲以下嬰幼兒都得使用安全座椅。
RECARO Salia Elite - 感覺是很棒的嫩嬰移動解決方案
前面挑的 Lexa 推車結合這款的提籃一起使用的話，除了可以取代嫩嬰時期可能會需要用到的前後雙向功能（很多網路文章都說向後功能只有嫩嬰時期會用到，小朋友會坐之後就會比較喜歡看外面，而不是一直看父母的臉），還可以變成高景觀推車增加離地高度，遠離地面熱氣和車輛廢氣。所以假設推車是買進階款 Lexa Elite，它的前後雙向功能，對我們來說可能就用不太到了。
如果只打算生一胎的話，配置嬰兒提籃有點浪費，但想到後面很可能還有二寶和三寶要接續來報到，就覺得物有所值了，後來的寶寶也都可以用。
雖然最後還是可以用，但感覺如果推車是搭 LEXA Elite 就不會有這個問題。
