個人積分：1分
文章編號：3955730
個人積分：0分
文章編號：3955887
個人積分：47分
文章編號：84502249
個人積分：4657分
文章編號：84502741
1. 降落傘太貴 太重 酬載金額損失太大
2. 時機 地點的判斷誰負責？
3. 乘客的受傷 賠償 算誰的？
4. 真要跳傘的話 飛機應該是真救不回來了
相比之下 飛機比人命貴多了 而且飛機掉了的話
公司的名聲大概也完了 相比之下 飛機比較重要
5. 在高空中 外面是負壓 所以沒有艙門開不了的問題
事實上在空中時 包括艙門 這樣兩百多公斤的東西
只要安全鎖打開了 整個門都會被吸的飛出去
有跳過傘的人大概都知道 跳 C130 的話
身體大概出機門不到 1/5 的面積 人就被吸出去了
6. 多數航班都是跨洋 跨洲飛行
地球有七成面積是海洋
試問 跳傘 用到的機會比較大
還是 救生衣用到的機會比較大？
7. 救生衣上 除了配有 CO2 鋼瓶自動充氣 手動自己吹氣
緊急哨 水通電燈泡 還有螢光綠染色劑
萬一掉海裡 存活機會比較大 被找到的機會也比較大
psza wrote:
降落傘爆開一瞬間的震(恕刪)
降落傘沒啥震動
嚴格說起來 只是煞車而已
而且不像地面上的煞車 會有阻力感
跳傘的煞車力量是比較平均的分布在身上
他朝若能同淋雪
此生也曾共白頭
白頭若是雪可替
世間哪有負心漢
個人積分：3602分
文章編號：84502750
個人積分：15560分
文章編號：84502772
個人積分：31889分
文章編號：84502787
