yoshi12878 wrote:
以前支持興建高捷的民...(恕刪)
你的看法
去看新莊居民上下班的交通尖峰車流量
新莊中正路是有名的塞
輔仁大學學生很能體會
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很好玩嗎？ wrote:
桃園國際機場東南方是軍用機場，轉的彎還更大，你要怎麼移？
還有高鐵是都會區間運輸用，不是短程接駁，短程接駁那是台鐵跟捷運的責任。
不過其實也只需要改建林口線以及在桃中站到台北站之間的路線增建一條機場專線就有一條現成的機場快鐵了。...(恕刪)
為了迎接P-3C反潛機的進駐，，桃園軍用機場不再隸屬空軍，改為移交給海軍供P-3C起降
還從花蓮和另一地方移到桃園軍用機場，花了一筆錢，P-3C反潛機還未到，卻
桃園縣長吳志揚和立委陳根德今天前往交通部，針對「航空城開發案」進行討論。桃園縣政府表示，交通部長毛治國證實，國防部已經同意遷移「大園軍用機場」，現有用地將全數作為「國際機場特定區」用地。
看看特定區一說就遷，當年軍用機場還沒什麼重要使用的，卻不能移些土地讓高鐵 通過
機場捷運不是馬總統說到台北不夠快，要快個幾分，工程單位說要花四、五十億
高鐵是都會區間運輸，你看高鐵站所在所有地方都是無人煙，反而造成人民不便
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scatman wrote:
說真的...現在從松...(恕刪)
松山機場並不只是考量少數人的時間問題(台北土地利用、機場資源整合:硬體、轉機等)
就算是沒有松山機場
大多數松山機場的旅客還是會搭飛機出國(反而松山機場班次少,機票還比較貴)
就像是香港沒有了啟德機場
還是一堆人到香港或從香港出去一樣
香港的陸客、台灣客或是其他國家的遊客也沒因此減少
香港的優勢反而因為新機場而增加,並沒有因為距離市中心多那幾公里而減少
因為機場並不是少那幾公里而多了多少優勢,而要看整體的影響
有了機場捷運在各大車站就可以check in和托運行李
這點更讓松山機場失去優勢
機場捷運的唯一問題就是當初規劃時候沒把直達車的時間減到二十分鐘左右
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gccg wrote:
為了迎接P-3C反潛...(恕刪)
這就是當初高鐵一開始不被看好、分的利益又少，而原桃園縣長後來升任行政院長的差異。
當初高鐵規劃時，政府就開宗明義說高鐵建設必須同時肩負開發新市鎮的責任，等於是大喇喇的把炒地皮條款寫進去，否則當時高鐵要蓋還有得等。
高鐵一開始的規劃就只有服務北中南三大都會區，現在一堆地處偏遠又無接駁的車站其實都是後來才硬加上去的。
台北原本只有板橋站、高雄也只有左營站。台中站設在烏日是因為在中彰投正中央，加上那個位置是中部國道、快速道路、台鐵的交會處，全中部各地的民眾要到烏日都方便。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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