輕軌有跟台鐵共構啦
阿文_tw
高雄的輕軌站與台鐵車站只是相鄰的兩個建物,不只是一個地下一個地上,而且還各蓋各的,建築樣式也完全不同,這能算共構嗎?最多就轉乘罷了!
Kanyil
理解,可是美術館站不就建在一起嗎? 還是共構有特別的要求?
新北也有輕軌
Kanyil wrote:
輕軌有跟台鐵共構啦(恕刪)

因為留言字數有限制且不能貼圖,所以回文

維基百科有共構與共站的定義
維基百科連結
大致上是這樣:

共構:
使用同一車站結構體,作為旅客進出、轉乘、候車等使用需求。

共站:
不同運輸系統各自擁有自身之車站結構體,再藉由通廊通或通道達到相互轉乘之目的。兩者都歸為站內轉乘。

其他:
除了共構與共站外,也有二種運輸系統彼此相鄰,但無連通設施相互轉乘,即屬於站外轉乘。

台北車站就是三鐵共構,高雄左營那個一般大家都是說三鐵共構,實際上只是共站而已

台鐵美術館站與輕軌站、台鐵鼓山站與輕軌站這兩個組合維基百科是寫共站,但我覺得應該算站外轉乘,因為要從台鐵這兩個站去搭輕軌必須要出站,然後走到旁邊的輕軌站搭車

輕軌的台鐵美術館站


兩個車站緊靠在一起

輕軌的鼓山站(後方)

兩個車站之間有段距離
阿文_tw
鼓山站那邊的台鐵軌道不是在出入口的正下方,因為從出入口下去之後馬上就要右轉,以位置來看應該是在輕軌下方沒錯
Kanyil
完美解答,謝謝!
想炒房啊

韓導吵一波 現在有風聲 可以再來一次
jocomach wrote:
想炒房啊韓導吵一波 (恕刪)

我以為輕軌是花媽蓋的.....
跟姓韓的有甚麼關係阿^+++^
不怕是騙人的
韓就把美術館這段工程暫停阿
方便啊
台鐵花那麼多錢鐵路地下化的意義
都不知道在哪裡了

鐵軌地下化
高雄市又自己搞一個出來繼續阻礙交通

而且使用率又低
一直虧錢

這背後一定有不可告人的存在
不然不能會推這種矛盾的東西出來
小氣龍
不如一開始就把輕軌蓋在地下就好[偷笑]
阿文_tw wrote:
台北車站就是三鐵共構,高雄左營那個一般大家都是說三鐵共構,實際上只是共站而已

台北的我不覺得算三鐵共構,
捷運站在忠孝西路,
台鐵高鐵靠近市民大道,
走路用猜的有500公尺左右。
那機場捷運是以前台北西站,公路局,
也有500公尺以上距離。
要是是以一起開發建造這整個基地來談,
是可以算共構。
這一共構可遠的很,兩頭都有地下街。
阿文_tw wrote:
台北車站就是三鐵共構,高雄左營那個一般大家都是說三鐵共構,實際上只是共站而已

台北車站可算是五鐵共構,
乘客在地下轉來轉去,根本不用出站...........
maxboss wrote:
鐵軌地下化
高雄市又自己搞一個出來繼續阻礙交通

路面輕軌本應是混用型有軌公車,
但是最後被當成簡易版台鐵使用.
輕軌最早應該就是國外有,咱們也要有才算先進的概念,
前瞻計劃的口號就是遍地輕軌,只是後來一條都沒蓋.
但是國人並不愛混用型路面電車,而是把輕軌當火車看,
所以把它封閉起來而且有路口優先權,
輕量版台鐵就出現了............
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