現在只有一條線,除非你的出發點和目的地都在線上不然搭捷運怎麼會方便?這真是用膝蓋想都想得出來的問題台北市剛蓋一條線的時候,又有甚麼鬼願意去坐了?路要成網才會有價值,簡單來說只有一條線時,會坐的就是沿線的那群人兩條呈十字,影響區域就有點像菱形的形狀井字型的時候,整個塊面都能納入範圍所以不是蓋一條10萬人,兩條20萬那麼簡單而是依照路網的密度成指數上升所以不要再扯高雄捷運沒人坐了要也孤狗拜一下,看看台北捷運的歷史資料單單只一條兩條的時候,賠到脫褲子都不夠喔!
洋蔥果醬 wrote:北北基地區那小小的地...(恕刪) 我有說 另外一半人口都要來擠高雄?橘線通了又怎樣?就像你說的 該搭的還是會搭 我下什麼評斷了?我說的是個人看法高雄有捷運我也很高興 只是目前他出口對高雄人來說 還是作用不大呀
pkl01 wrote:現在只有一條線,除非...(恕刪) 認同高捷才營運沒有多久而已那個大眾是一開始就賺的況且他有30年的營運權看看北捷蓋了幾年了現在還是一直在蓋啊根據某位北捷的運將他個人覺的高捷比北捷好一些某些層面另一個 個人的看法高高屏的客運效率連台北的一成都不到難道你要下了捷運再走個半小時一小時的路程你願意嗎南部夏天的太陽會毒死你喔客運效率不高也是大家覺得騎機車比較快也比較省照就了客運的衰退這點就看高捷如何挑戰了感覺有打錯字但一時找不到那個是錯字
不搭捷運的關係1.目的地沒捷運... 轉乘不易~2.金錢(遠程才划算,反之~ 看要去的距離)目的地有捷運而不搭乘1.時間~ 有時抓的時間太少,去搭捷運不小心就要等個8分鐘左右,又加行走時間,會比騎車時間長~2.如上點2,金錢~我真的覺得高捷的班距有點長... 尖峰時間還大於5分鐘..... 我很衰的常常下手扶梯時聽到逼逼聲...
boingx5 wrote:感覺有打錯字但一時找不到那個是錯字 嗯..."那"個 -> 哪"照"就 -> 造ataidx wrote:我真的覺得高捷的班距有點長... 尖峰時間還大於5分鐘.... 其實北捷北投-淡水段,新店段,南勢角段也差不多是六七分鐘只是高捷紅線是主幹道還這麼長就真的很神奇了
對於 pkl01 大大的回覆..小弟非常感謝..也受教了..小弟純粹只是想知道各位不搭高雄捷運的原因..並沒有扯上高雄捷運沒人做這回事(或是載客量有多少這回事)..所以請各位回覆的大大..也不要讓大家有誤解喔...感謝您們..