中國新型臨近空間飛艇放飛 可替代亞軌道衛星


aloha wrote:
如果我記得沒錯的話...(恕刪)

看新聞,功能通信覆蓋與中繼、對地成像與觀測、國土與城市管理、應急救災保障等多種任務
不認同你非洲那段,有了手機通信肯定對非洲民生有幫助。
aloha wrote:
如果我記得沒錯的話,氦氣目前是從礦物裡面提煉出來的,
從大氣裡面提煉成本會高很多
從戰略角度來看這個根本就是最好的目標
從民生角度來看,連飯都吃不起了,你上網幹什麼?
想像一下一堆非洲饑民,苦苦的滑手機等待美軍送糧食?
還是滑手機看什麼時候會下雨,準備拿臉盆來接雨?
理想很美妙,現實很骨感


特別查了資料,工業上生產氦氣是從天然氣中分離出來的。在天然氣中大約占7%,比在空氣中高出許多。氦是放射性元素衰變的產物,所以會出現在含有放射性元素的礦石裡。天然氣封存在地底,四周的岩層含有的放射性元素衰變的時候釋放出來的氦氣就混入天然氣裡,所以在天然氣裡有較高濃度的氦氣。

氦元素是宇宙中含量高居第二的元素,只比氫元素少。佔宇宙種重量的 24%,只是在地球上很稀有。其實把氦氣用來充氣球,是很浪費的。

前篇犯了個錯誤,一般實驗室裡低灣環境用的是液態氮(-195.8度C)維持的,液態氦的沸點是 -268.6 度C,只比絕對零度高了四度多。除非是研究高溫超導,其他實驗也用不上這要的低溫。乾冰(二氧化碳固體)生活典試 -78.5 度C)。

幾年前到尼泊爾,巴基斯坦和喀什米爾的山區健行,發現幫我們背行李的挑夫竟然是人手一機,即使在偏遠的深山哩,只要在某處山頂蓋了一個基地台,就有信號了。他們的生活水平在許多方面或許落後許多,但有了手機,把整個社群連繫再一起,遙遠的距離似乎消失了。當時就感受到即使吃不飽,穿不暖,有了手機通訊,就不再孤單,特別是在深山裡面。

以高空氣球或飛艇當作滯空通訊中繼站會有很好的發展,最重要的是省錢。地球上許多地方人跡罕至,居住分散,不可能鋪設有線通訊網路,衛星成本又太高。氣球飛艇是最佳的選擇。像是青藏高原,新疆沙漠,印度,南美,非洲,西伯利亞等地,若要讓當地人民上網,大概只能靠這種中繼站了。
cisco966266 wrote:
10月13日2點10...(恕刪)

cisco966266 wrote:
它採用三個六維電機的螺旋槳,升空后依靠太陽能提供動力

20公里的高空不知道氣壓是多少?沒有空氣,螺旋槳有甚麼用?
還是移動前要先降低高度?

01newbie wrote:
20公里的高空不知...(恕刪)

20公里應該是平流層吧,應該是有氣流氣壓的。

cisco966266 wrote:
20公里應該是平流層吧,應該是有氣流氣壓的。


20 公里高空還是有稀薄的空氣,但是已經沒有天氣和氣候的變化。飛艇只要維持滯空狀態,不需要耗費太多的燃料驅動螺旋槳,用太陽能電池是可行的。

js4042 wrote:
20 公里高空還是有稀薄的空氣,但是已經沒有天氣和氣候的變化。飛艇只要維持滯空狀態,不需要耗費太多的燃料驅動螺旋槳,用太陽能電池是可行的。
一般飛機在大概10公里的高度飛,20公里的高度空氣肯定更稀薄。
要用螺旋槳改變飛艇飛行狀態,空氣太稀薄反而是個問題。

01newbie wrote:
一般飛機在大概10...(恕刪)

螺旋槳下降出臨近空間會很需要吧。
在臨近空間調姿態需要動能應該不大

請參考平流層的維基百科
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E6%B5%81%E5%B1%82

這飛艇是要停在平流層的高度,要比商用飛機的航線高度要高,基本上希望在固定位置,而不是要四處飛行,所以螺旋槳的用處只是在固定位置。用氦氣讓飛艇升空,到達目標高度時調整氦氣的容量,停止繼續上升,再用螺旋槳維持座標位置。報導中說設定的滯空時間是 48 小時,時候到了就得下降回收,推想是把氦氣放掉吧? 進入對流層的時候需要螺旋槳調整方向,以免被風吹走了。
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