crab69 wrote:
對, 新竹人好可憐
別的地方都有巴士可以搭,就新竹超不方便
要去上海北京或東京, 反而從新竹火車站搭去台北松山機場還方便些
(...(恕刪)
新竹沒有到機場巴士?!
別開玩笑了與瞎說~好嗎~
我家到機場才不到20km
機場大巴~沒有(要到桃園市區才有，但先到桃園市區之前得先到桃園火車站，到桃園火車站之前得先到我家那邊火車站)
高鐵~沒有(為了坐高鐵，乾脆直接到機場)
捷運~沒有(聽說很快要動工~但天知道何時完工)
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sogo360 wrote:
昨天去桃園看到正在興...(恕刪)
松山機場改成台北中央公園應該是選舉上的政見 對於專業的交通與城市規劃討論很早就屏除了
試想 將原本付出幾百億金費的松山機場廢除後對台北的經濟是否有助益?
這個問題的思考點必須要同時考量經濟發展與環境污染的權衡拿捏 這也是衝突點
以經濟發展的觀點 將松山機場改為中央公園所種的樹以及提供的休閒娛樂功能
是否抵銷松山機場優異的地理位置以及其產生的經濟邊際效應?
在小弟的觀點是 假如機場拆掉 哪原本由松山機場進出的旅客勢必由轉向桃園機場
在這個轉變的前提下 原本由台北市中心到松山機場所需的交通與能源消耗成本轉移到較遠的桃園機場
這還未計算因交通與能源成本增加 原本活絡的商業活動會因重要的時間成本也增加後
隨之而來的東亞經濟圈裡的相對優勢下降而造成的經濟萎縮
打個比方 有個日本觀光客要安排個周末旅遊行程 有上海香港北京首爾台北新加坡可以選擇
台北把松山機場拆掉改成公園可以有什麼吸引力打敗這些國際城市?
在機場捷運還未通車之前 競爭力遠遠落後甚至不如泰國曼谷
但是卻還是有不思競爭力的政策愚民 我可不想台灣松山機場最後變成日本新宿中央公園一樣
公園很漂亮但卻全都是遊民住在裡面
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babistdu wrote:
在小弟的觀點是 假如機場拆掉 哪原本由松山機場進出的旅客勢必由轉向桃園機場
在這個轉變的前提下 原本由台北市中心到松山機場所需的交通與能源消耗成本轉移到較遠的桃園機場
這還未計算因交通與能源成本增加 原本活絡的商業活動會因重要的時間成本也增加後
隨之而來的東亞經濟圈裡的相對優勢下降而造成的經濟萎縮...(恕刪)
搞不好桃園未來會取代台北成為北部的發展重心
畢竟台北盆地快滿了，而都市更新的成效如何又難以保證
再加上台北的工業大量外移到桃園
左失產業基礎，右無空地發展
老實說，大台北1981之後的發展是遜於台中桃園新竹甚至台南市(含永康)的
只是在1960，1970年代累積了大量人口
嚴格來說，台北只是靠人口基數多這點一直吃老本，所以才製造出不會被超越的假象
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