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bigworm wrote:
三鐵共構不在左營 要...(恕刪)
關於設置三鐵共構一定得在左營，這一點我有點好奇 台北火車站的 高鐵地下化 難道不可用在高雄嗎？ 腹地問題？ 地下化應該就可以了吧，原先計畫也是高雄站高鐵地下化。
至於世運的問題，我覺得.....不知道您是否長期搬到台北住了，這一點很以台北觀點看高雄
是不是乾脆以後全國都不要爭取主辦運動？台北也別蓋巨蛋了....
或者以後大家全國人民都搬到台北，活動也完全在台北舉行，這樣就會有市場了。有一些建設，是要蓋的，辦演唱會也好，舉辦大型球賽也好，舉辦任何活動也好，總是進步不是嗎？不要沒建設以後，又來說...看～高雄都沒建設，連個巨蛋也不蓋。那到底是蓋不蓋？
市場問題的確是一個該考慮的問題，但絕對不是因為如此就不要舉辦世運的問題。
hitsuki wrote:
難道我要因為那些人就對北部以外的人貼標籤「喔~北部以外都是鄉下人 身上有土味」
我想沒必要吧:) 台灣就那麼一丁點大 還要分南北嗎?
根據我住台北十年經驗，我可以以親身經驗，遇過至少十次，有人把『高雄市』稱為鄉下。
說一個例子就好，有一次我去剪頭髮，那個理髮師也算認識了，去剪過三次了，他也知道我住高雄『市』。
當時大概是年底，所以就聊起過年，他問我：『過年有要回鄉下嗎？』（是鄉下喔，不是回鄉喔）
我說～我住高雄市～ 然後又聊了一下，他又提到：『你們鄉下......』 Orz 我跟他講～我是住高雄市，有很多大樓跟進步的城市，不是鄉下。我實在搞不懂為什麼離開台北就是『鄉下』的問題在某一些人的腦袋揮之不去
台北人也好～屏東人也好～高雄人也好～台中人、台南人、花蓮人也好～都有進步的地方跟值得欣賞的地方，都是台灣人，我覺得互相尊重吧。倒是多瞭解一下其它城市的特色，是必須的，學生時期背那麼多 武漢、南昌、北京各中國特色名產、鐵路，卻不知道自己國家裡面離開台北還有大城市存在，實在是很令人 三條線的事。（我是指那個理髮師）
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dearjohn wrote:
高雄不適合觀光的理由...(恕刪)
本市早期原為平埔族原住民（馬卡道族）的居住地，其語稱竹林為「takau」，後經漢人音譯為「打狗」（ta-gao，鶴佬語音）。到了日治時期，日本人認為「打狗」這個地名不雅，而將地名書寫改為「高雄」（因日語之「高雄」發音為「taka-o」）。
1624年荷蘭人登陸台灣，在臺南安平建立熱蘭遮城，並於1635年前後擊敗本地原住民。1662年鄭成功擊敗荷蘭在台灣的駐軍，本地則於1664年在鄭經的統治下更名為萬年州。清治初期，曾經於興隆莊（今左營）興築「鳳山縣城」，作為鳳山縣治所在地；隨著漁業逐漸發達，近海區域也逐漸出現零散的小型聚落。港口最初於1680年代左右開港，到了清治末期亦對外開放成為通商口岸，雖然有部份外國貿易商進駐，但港口規模依舊一直無法擴大。
日治初期，日本人開始有計畫地將高雄建設成小具規模的港口都市，特別是自1908年起，大力整建高雄港成為現代化港口，為殖民勢力向東南亞擴張作準備；另外，自1900年起，高雄即為縱貫線鐵路端點站的所在地。接近港口的哈瑪星（Hamasen，日文「濱線」之意）與鹽埕埔（今 鹽埕）一帶成為當時發展最為快速的區域，之後隨著高雄驛（高雄車站）東移新設，市區逐漸向東往大港埔一帶擴展。1940年代，基於南進政策需要，日本人開始以高雄作為工業發展基地，不過，二戰末期，在美軍軍機的密集空襲下，高雄港受到了嚴重的破壞。
戰後，隨著高雄港逐漸恢復正常運作，1966年在楠梓成立加工出口區，以及1970年代，大型造船廠、煉鋼廠、石化廠的設立，高雄作為工業重鎮的形象逐漸確立；高雄港的貨運量也逐年上升，並開始進行擴建；都市的發展區域亦以高雄車站為中心，持續向南、東、北三個方向擴張。值得一提的是—發生於1979年12月10日的美麗島事件（高雄事件），事件現場即為本市中心區域，使得高雄成為往後民間人士所認定的「民主聖地」之一。
近年來，隨著愛河的成功整治，以及各項文化、休閒設施的修建轉趨積極，高雄市逐漸擺脫多年來「工業重鎮，文化沙漠」的刻板印象，甚至於成功取得2009年世界運動會的主辦權；都市發展上，除了範圍較大的商圈（三多商圈、新崛江商圈…等）陸續興起外，位於愛河凹子底段北側的農十六重劃區，未來的開發動向亦頗受關注；陸續推動的交通建設（捷運、鐵路地下化）亦將帶來交通紓解上的助益。如何透過在地發展，創造價值認同，共同勾勒出城市願景，是現階段最重要的任務。
以上資料來源：WikiPedia
1940年代，日本人才大力建設？怎麼這邊寫1908就開始了？
打狗還是日本人取的名字？
乖乖...這下到底是怎樣？
高雄的古蹟是不多，可是能玩得地方卻比你想像的多
高雄也不是只有平原與潟湖，最簡單的海景都給遺漏了，最出名的愛河景色也給消失了？
只有一句簡單的：「高雄只有平原與潟湖」
也很簡單的表示，您對事物的認知容易傾向表面化的認知
參考一下：高雄旅遊資訊網
無尾熊的尤加利樹：
http://magic0623.wordpress.com
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生蛋容易養蛋難, 以目前高雄市的消費能力, 要養幾個體育館實在有點難.
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高鐵的原始計畫,
不要懷疑, 台北只設板橋, 高雄只設左營,
這個當然牽扯到一堆土地開發的問題....
日本新幹線大城市全部都是跟 JR 共構,
只有新大阪, 新橫濱, 新神戶除外.
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日本人很早就看上打狗港, 那可是連東京橫濱都比不上的優良海港,
但是真正好好打造高雄市是1940年代的事情.
我不會連 " 高雄" 是日本人取的名字都搞不清楚.
京都就有一個地方叫做高雄了.
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但是由於總公司在高雄所以每個月都會下高雄幾天
說真的…現在的高雄我真的很喜歡
樓主說高雄晚上沒地方去
可是我反倒覺得高雄晚上可以去的地方比台中多很多
在台中生活了三十年…除了ktv、酒店、pub…我真的想不起來還能去那裏
但是在高雄有很多晚上可以去的地方，可以看海、喝咖啡等等…
而且，也不會像台中一樣，到了晚上除了幾條主要聲色場所聚集的道路熱鬧之外
其它的地方都像個死城…沒啥人車
現在的高雄我每次去都覺得一直在進步
建築物變多了、晚上變漂亮了…
當然由於在建捷運的關係所以交通比較亂
但是，一切都往往令我驚奇…時常令我發現新的東西
感覺她是個還在成長的都市…現在每每經過愛河
我真的很希望台中也一條愛河…可以讓我晚上在那裏坐坐、想事情、寫東西
也希望台中市區內有海港可以看看海吹吹風…
可惜的是…這些台中都沒有…
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