所以說要導入一個新品牌新車種，前期重點應該放在後勤能量的建立!! 這是一項很可怕的投資，但可以決定一個品牌是否長久經營下去。光是在網路與電視上造勢，只會吸引看熱鬧的鄉民，卻不會讓真正有意願的購車者出手。畢竟這年頭沒人願意當傻瓜，也不願意連個保修廠都沒影子的情況下就去買車。至於要現有OPEL車主再次選購OPEL新車，我想這只有手頭已經有閒錢有時間的人才會去試試看。老實說，我手上要顧的這三台OPEL VECTRA，都會開到沒有零件可維修為止就會報廢。但下一台車是絕對不會再買OPEL的!! 要買新車要從保養廠開始參觀，而不是展示間!!
表明完態度，順便說一下近期維護車輛上遇到的問題。
這是一台已經開了27萬公里，00年台灣製造的OPEL VECTRA，代號小黑(深墨綠色)。近期駕駛車主跟我抱怨說副水箱的水會開始減少降低，出門前加水到副水箱上限，回程前開引擎蓋檢查就少了一公分!! 是否有啥吃水問題? 其實一般保養廠最怕碰到老車吃水問題，因為問題可大可小，但是絕對不好抓。先排除氣溫熱漲冷縮的問題，採用隔日同地點同時間檢查水位方式，確認副水箱的水就是會減少。開去保養廠仔細檢查水箱、各個水管、熱水閥、引擎後方的八爪硬水管(我自己的今年初才換掉)，都沒有任何水漬痕跡。此時最怕的就是汽缸床墊片破裂而導致引擎開始吃水。但是連續觀察兩周，卻發現副水箱少水情況到某一個高度後就不會再降低，這讓人更加疑惑。
為了測試水位降低的問題，我在開車出門之間重新將水位添加到上限後，然後開始移車。由於移進移出又拿東西花了些時間，要開車出發前才讓我注意到這台車移動後地上竟然留下許多水漬!! 這水漬並非是排氣管噴出(冬天才會)，我想要噴出這樣多水，恐怕是下水管某處真的破了~~~ 但是趴下地板看卻又沒看到滴水。此時只能打開引擎蓋直接檢查，藉由手電筒的反光觀察，才注意到副水箱之下竟然積了一攤水~~~
所以漏水元凶就是這個副水箱，而且副水箱漏水並非外殼或接縫處破裂，而是副水箱內側用來感應內部水位高度的頂端塑膠零件脆化裂開。導致冷卻水只要高於這個高度就會溢出。車輛上下爬坡傾斜也會讓水溢出。但由於是個縫隙，所以被漏出的量其實不大。最後換上一個新的副水箱(20年老車還有新零件可換真是幸運)，順便將跑了六萬公里的水箱水全部換掉，問題終於解決了。
這個少水狀況如果是一般保養廠或是車主，肯定會勸說老車報廢了事，維修不划算。但事後證明為了一個副水箱而報廢一台車才是真的不划算。要養一台冷門老車絕對不能只依賴原廠(原廠都不存在要靠誰?)或路邊保養廠。因為車子是自己花錢買來開的，別人沒有義務與責任要幫你完全解決問題。
另外這台車在例行保養更換剎車油時，發現這個B牌左後輪開始吃胎跳花(看照片可以看到明顯明暗不同)，於是進行四輪對調。而拆下左前輪時被我看到傳動軸內側防塵套竟然已經破了~~~一般保養廠都會勸換整隻傳動軸比較好賺~~~還好這台車可以只換防塵套就好~~~
