二次大戰傑作機[32]: 三菱A6M3零式艦上戰鬥機三二型

第卅二彈：三菱A6M3零式艦上戰鬥機三二型，日本帝國海軍第二航空隊，1942年下半年於新幾內亞東南角布納(Buna)基地。



本機序號三菱第三〇三〇號，屬1942年六月零戰三二型初始量產批的廿四架之一。機身後段兩側日之丸後方漆有「報國-872（方義錫號）」字樣，為當時日領下的朝鮮企業家暨親日政治人物方義錫(1895-1958)所捐贈。垂直尾翼戰術編號Q-102，其中Q為第二航空隊識別碼。由民間籌資獻納予日本軍方的「報國」機種類繁多，可參見日本海军的“报国号” 一文。


日軍在1941年十二月初發動的太平洋戰爭第一段作戰(南方作戰)出乎意料之外地順利成功。1942年五月起接續的第二段作戰旨在確保已佔領地區，並截斷美國與澳大利亞之間經南太平洋的補給聯繫。1942年5月31日成軍的日本帝國海軍第二航空隊即為遂行第二段作戰的特設航空隊，混編15架零式艦上戰鬥機三二型及16架愛知D3A1九九式艦上爆擊機，開特設航空隊以不同機種混合編組的先例。二空原是規劃部署於南太平洋最前線的陸上基地固守據點，進而攻擊基地附近的盟軍運輸護衛船團。因此其艦戰/艦爆混合編組可提供對敵機及對敵艦的自衛暨攻擊能力，而機種續航力並非二空籌建時的考量。

1942年8月6日二空始派赴位於新幾內亞新不列顛(New Britain)島的拉包爾(Rabaul)基地，準備再朝極東方移防位於南太平洋島鏈最南端，介於澳洲、紐西蘭、斐濟之間的新喀里多尼亞(Nouvelle-Calédonie)島及其北方的新赫布里底(Nouvelles-Hébrides)群島，直抑美澳紐聯繫通道的咽喉。然而就在二空抵達拉包爾的翌日，美國陸戰隊第一師就發動瓜達康納爾(Guadalcanal)島及圖拉吉(Tulagi)島登陸戰，展開太平洋戰爭盟軍的首波反攻，也使二空的南太平洋最前線部署計畫未能實現。值此瓜達康納爾戰役首日，二空就以九架九九式艦爆對圖拉吉島外海的美軍艦隊發動攻擊。因航程過遠，自始就是有去無回的單程突擊，因而全數損失。8月22日二空與同駐拉包爾的台南海軍航空隊各派遣支隊進駐布納基地，9月28日轉赴布干維爾(Bougainville)島北方的布卡(Buka)島。1942年11月1日依新制改稱第五八二海軍航空隊，同年12月28日因布納為美軍攻佔而後撤。之後五八二空持續部署於新幾內亞作戰，至1944年3月4日解編。

1942年8月26日，美國陸軍第五航空軍以第35戰鬥機大隊十四架Bell P-400 Airacobra護衛第22轟炸大隊第19轟炸中隊七架Martin B-26 Marauder對布納基地進行拂曉攻擊。此架零戰三二型由角田和男飛行兵曹長駕駛，從布納基地起飛攔截美軍機群。空戰中本機為P-400砲火擊損，但角田飛曹長仍得以駕機安返基地。之後日軍並未嘗試修復受損的機體或拆解機上零件以維修他機，而是將其停駐於布納基地跑道頭，覆以棕櫚枝葉偽裝，充作敵軍轟炸的誘餌。甚至在盟軍進攻布納基地前亦未自行將其摧毀。

美軍在1942年12月27日進佔布納基地時虜獲此機，機體周圍已長滿茅草。雖尾部機身蒙皮已因先前空襲炸彈爆炸震波而變形，但結構仍大致完整。




1943年一月在移除發動機後，隨另外兩架虜獲的零戰三二型(三菱第三〇二八以及三菱第三〇三二)一同運往澳洲。


隨後盟軍將這三架虜獲的零戰三二型拆解拼裝復原為一架可飛行的零戰三二型，並在1943年7月20日首飛。這架垂直尾翼編號EB-201的零戰三二型拼裝機在1944年間運至美國本土測試後即下落不明。





角田和男於1938年底編入航空母艦蒼龍航空隊，參與第二次中日戰爭。1940年二月編入第十二航空隊，同年七月成為首批接收十二試艦上戰鬥機(零式艦上戰鬥機一一型)的飛行員之一。1940年10月26日空襲成都時締造首次擊墜戰果。1942年5月31日編入甫成軍的第二航空隊，參與索羅門群島戰役。直到1943年六月調返本土時，當初二空成軍的飛行員連同角田飛曹長在內，僅有三員仍健在。1944年三月編入第二五二海軍航空隊並於五月晉升少尉。經歷菲律賓戰役撤至台灣後，於1945年2月5日編入甫成軍的第二〇五海軍航空隊，駐防台中，並於四月晉升中尉。1945年8月14日駐台所有海軍航空隊受命全員特攻，翌日就在準備出擊時，日本宣布無條件投降而終止行動。角田中尉生涯戰績十三架，實際可能為九架。他在2013年2月14日辭世。


零式艦上戰鬥機三二型為太平洋戰爭初期日本帝國海軍主力戰鬥機零戰二一型的性能提升大改款，將二一型的940匹馬力等級單段單速機械增壓榮一二型發動機換裝為1130匹馬力等級單段雙速機械增壓榮二一型。以舊制應稱為零式二號艦上戰鬥機三型，因此亦常稱為「二號零戰」。由於榮二一型發動機較長較重，因此將發動機向後配置以調節重心，也因而壓縮了發動機與座艙間的油箱容積。主翼取消機翼折疊機構，同時將翼內彈艙增大，使每門20 mm機砲的攜彈量由六十枚增為一百枚。主翼端截為直角以增加桶滾率及俯衝速度，但此翼形卻將零戰二一型引以為傲的迴旋率打了折扣。截然不同的飛行特性在熟稔零戰二一型的飛行員間自無好評。



零戰三二型雖然提升了爬升率、桶滾率、俯衝速度等空戰性能，但極速只比零戰二一型快11 km/h，續航力也少了五百公里。然而日本帝國海軍基於太平洋戰爭第二段作戰戰略考量仍將其制式採用，並自1942年六月開始量產。但零戰三二型航程較短的缺點很快就在1942年八月展開的瓜達康納爾戰役中顯現。由位於新幾內亞新不列顛島拉包爾基地前往攻擊索羅門群島東端的瓜島，往返的航程已是零戰二一型的極限，遑論航程短的零戰三二型。也因此索羅門群島戰役前期部署的零戰三二型只作為短距侵攻與防空攔截之用，長程奔襲還是得用零戰二一型。

為改善零戰三二型續航力不足的缺點，於是再次套用零戰二一型的翼端折疊式主翼，並加大翼內油箱容積使續航力達到二一型的水準；性能則與二一型相當，僅極速與爬升率略佳。改款的A6M3零戰二二型於1943年一月獲日本帝國海軍制式採用，但早在1942年十二月即已取代零戰三二型開始生產，直到1943年八月由A6M5零戰五二型取代為止。總計A6M3零戰三二型生產343架、A6M3零戰二二型(上三)生產560架，其中包括A6M3a零戰二二型甲(下一)，即主翼由20 mm九九式一號二〇粍機銃三型換裝為長砲管九九式二號二〇粍機銃三型以提升砲口初速者。