遙控直昇機大樓-只要是直昇機就來分享 (亞拓/明達/泰式/JR/華科爾......)大樓....

sj1940

221分

11樓

sj1940

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文章編號：26048112

hoba wrote:
250 級(含)以上 3s 機種,不建議用 JST 頭,450 上 xt60 蠻好的

抱歉沒說清楚

換 JST 的電池(3S 1000mA)是要給 Blade SR 用的，因為原廠電變就是用 JST，所以電池也一直沿用 (原已有4顆 JST 頭的)

450 的電池我也是用 XT60，只是原本機子上的電變前機主是用 TX，我一直懶得換，用轉接頭頂著用

昨天在弄電池時順便把 450 電變的 TX 換掉，用電池上解焊下來的 XT60 換上去了

hoba wrote:
把 xt60 解下來,換 JST?這...有點神奇耶,JST 頭用 20 號以下的線就要硬塞了
怎麼塞的?

電池的線是16AWG，當然塞不進去
只好把電池線跟JST線對接焊起來，再包熱縮

還是大大有什麼比較好的建議，可否指導一下?

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lliu0130

24分

樓主

lliu0130

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文章編號：26049245

sj1940 wrote:
抱歉沒說清楚換 JS...(恕刪)

我的B6AC 香蕉頭出來是改 XT60 母接頭.
平常用來充 450 的電池.

要充SR時, 我是把原來從香蕉頭解焊下來的那 TX接頭再焊一個 XT60 公接,
這樣就可以反接回去,再接 JST 了.

sj1940

221分

13樓

sj1940

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文章編號：26049352

lliu0130 wrote:
我的B6AC ...(恕刪)

充電器部分我倒是沒啥問題

我有香蕉插 to XT60*6 也有香蕉插 to JST*6，看充哪種電池就插相對應的充電器輸出線

大大的 450 目前進度如何了?

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chlorite

458分

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chlorite

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文章編號：26049620

lliu0130 wrote:
TX接頭再焊一個 XT60 公接...(恕刪)

打個岔請教一下，你們所提到的TX接頭是什麼形狀的接頭？

sj1940

221分

15樓

sj1940

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文章編號：26049903

chlorite wrote:
打個岔請教一下...(恕刪)

兩個接頭成垂直，像T型
(TX 應該是 T插的諧音吧)

T-Connectors

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wawalal

42分

16樓

wawalal

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文章編號：26052928

sj1940 wrote:
兩個接頭成垂直，像T...(恕刪)

那450 的電池接頭是XT60? (長怎樣阿)

另請問一下它上頭的電機插頭是2.0mm 還是2.54mm的? 以華牌的RX2801為例就是2.54 目前機跟接收跟電池我都沒有所以更要弄清楚以免買到最後張飛打岳飛買錯就糗大了 orz

基本上電機以配420伺服器跟780陀螺儀為主或是等級再往上應該不會有人用雜七雜八鳥伺服吧馬達需要注意嗎? 原廠配的型號是?? 或是一般常用的型號??

看過很多拍賣說只拆接收可是照片裏面沒有拍到槳這本來就算另購像電池那樣還是只是很多人機體收藏狀態不一定有裝槳跟買車一樣沒特別說有備胎但是一定有備胎

封面術士

9分

17樓

封面術士

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文章編號：26053256

kakkoii12 wrote:
IDLE 是指飛行模...(恕刪)

那也就是說飛450時只要把遙控器上的負螺距設定成正常值或保持原廠值不要動到這個值即可讓飛行模式像4動機子那樣飛了?? 如是這樣我就了解了

感謝大大的解說

還有另一個問題
不知道xtr模擬器有沒有辦法從軟體上去設定負螺距為正常

lliu0130

24分

樓主

lliu0130

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文章編號：26055767

wawalal wrote:
那450 的電池接頭是XT60? ...(恕刪)

XT60 接頭是照片中黃色那種.

lliu0130

24分

樓主

lliu0130

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文章編號：26056074

wawalal wrote:
那450 的電池接頭...(恕刪)

像現在有 450 Sport Super Combo 新春專案版.
我就是買這個組合.

內有機身.
35A電變
410伺服器X3
420伺服器X1 (尾伺服)
450M 外轉無刷
GP780 陀螺儀
一對原廠碳纖槳.

新春專案還多送一對原廠碳纖槳.

所以我是再自己上接收 (AR8000) 及電池就可以飛了.

lliu0130

24分

樓主

lliu0130

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文章編號：26056338

封面術士 wrote:
那也就是說飛450時只要把遙控器上的負螺距設定成正常值或保持原廠值不要動到這個值...(恕刪)

我用下列方式來調整 Blade SR (也是 Collective Pitch , 六動電直).
這幾天在組 450, 也是用同樣方式來調機, 供您參考.

只是 450 在電變的設定, 再加上進位角, 煞車等設定,再加上GP780設定比 Blade SR 更具彈性.

0.開DX8電源,並 Thro Hold, 接著接上 SR 電池.
1.DX8的 Pitch Curve 調至 0%-25%-50%-75%-100% 線性,所有的 sub trim 全都歸零.
2.DX8 Thro stick 及 ELEV/AILE stick 移至 midstick 位置,並確認伺服器連桿都在水平位置.
3.先鬆開在 Swash Plate上到伺服器的連桿.
4.用手將十字盤調到螺距規顯示為零度,並用簽字筆做下記號.
5.調整三支連桿,記得三支轉的圈數要一樣, 直至約略到剛做記號的位置.
6.這時用螺距規一量,一邊是零度,一邊是+1度.表示二支主槳的 pitch 角度不同, 這時調整一邊在 flybar 上的 pitch 連桿, 轉了半圈,直到在 midstick時,二支主槳角度都在零度為止.
7.這時量二支主槳的 pitch 角度為 +11度至-11度, 我自己想要控制在 +10度至-10度內.所以將 Swash mix 的 Pitch 由 +35 調至 +25.

到這裡, 因為三支連桿轉的轉的圈數都一樣, 所以十字盤仍然跟原廠設定一樣約略前傾5度的狀態.
但調機第一階段大約已完成.接一下便是要調停懸.

在試飛停懸以SR來說,約略5度的 Pitch 角度是較好的.所以我用下列數據目前可以達到穩定停懸的狀態.當然在過程中.昇至約半人高左右,調整 sub trim 讓機身處在穩定的狀態也很重要. sub trim 的值每台都不一樣要自己微調.

把 Pitch 行程, 調整 swash mix 限制在+-10度, 在 mid stick 確定 pitch 為零度, 重點在二支主槳都要量,確保二支角度一樣。接下來設定 Thro curve及pitch curve在mid stick約略以Thro curve,60%的轉速 Pitch 約 5度左右來起飛。如果有上練習架，在油門加到 mid stick時，沒有要起飛的跡象，因為比較重,可以把第三檔的 pitch curve以3%為單位,加到快要起飛為止。

SR的無刷馬達從靜止開始有15秒緩起動的保護，所以一開始油門要加慢一點，這時我用40% gyro起飛,相較於DX6i約66%,也就是head lock mode。這時尾旋翼會轉很快。只要Rudd略往左打，這時你會發現尾旋翼停止轉動了，這時油門再慢慢上一到二檔,在快接近三檔 mid stick前將 rudder歸位，這時SR也過15秒了,緩起動結束,轉速也跟上來了，尾旋翼鎖尾也正常....Now, ready to take off。

這時油門輕柔而精準的推過第三檔, SR就起飛了，直到離地約60公分以上，地面效應減弱，這時看SR偏離的方向，降落,調整sub trim,直到穩定停懸為止。這樣您的SR就穩定了，等上手了,如有練習架可以像我一樣裁短五公分，我不是買原廠的,是買一般一付50元那種。用電線綁的,這樣裁短五公分可以更靈敏。也可以去書店買保麗龍球,這樣又比乒乓球輕。

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