leopold.lu wrote:
兩塊重劃區 大量投資客
確實阻礙了 這一區域發展...(恕刪)
別把投資客看的太神.
個人看法是主要阻礙發展的是重大建設延誤....副都心需要政府帶頭建設,
不管機捷,環捷,商城,園區,電影中心,進度全都比預期晚幾年.
中央合署大樓也是比最初預定期晚了幾年....
特別是交通建設,往往是發展的主要推手.
若捷運一直不通就算投資客跑光了,發展也一樣快不起來.
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PP1122 wrote:
就算用這種好了，像這種手扶梯是能快到哪？ 有去過桃園機場都知道
，這的速度旁邊用走的都比這快...(恕刪)
手扶梯上面也可以走路,上班通勤者應該會用這當成加速器,而不是停在上面.
也就是走路的步伐和體力,但實際移動速度卻等於小跑步.
就是上班才更要用電動,在旁邊自己走不會比較快.
地圖150公尺應該是A1車站到台北車站建物,
不過台北車站太大,北捷又在其東側(信義線)和南側(板南線)....
轉乘可能要抓長一點點距離.
(但板南轉信義也不很近,其實差距沒這麼大吧.)
大家別只注意到A1到北捷多走一小段路的不便,
A1這位置是有優點的,它離松山線北門站的距離也很近(往北門也有電動步道)!
所以A1步行距離共可轉乘三條北捷路線,這比北車還多一條.
代表去更多目的地可以少轉一次車.
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