kantinger wrote:
腳踏車最便宜也優點...(恕刪)
你認為是他們因為進步才開車?
還是因為他們有錢貪圖方便才開車?
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老是看到一堆亂停的..
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瓦斯槍 wrote:
說實在的，他上任快...(恕刪)
你可以參考PTT的這篇文章：
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[15:43] 開始談論最近一年做的事情
1.拆中孝西路公車道 (完工8年沒啟用，郝龍斌想了很多次要拆掉)
2.6天拆除忠孝橋引道 - 北門重現
(過去想30年沒人動手→第一次計畫3個月要拆掉→決定8天拆掉→實際進行6天)
未來會把這一段整修，期許-法國有凱旋門 台北有北門景觀
3.過去文山區的治水預算23億，他只花8億就完成工程
「因為柯文哲當了市長以後，台北市的公務員都變得聰明了」
4.226戶違建在最後三天老百姓自己拆掉
「政府來拆比較難看」
台灣人不是不能做，是政府自己不守法(關說文化
法律是訂來遵守不是訂來參考的
5.國民黨一直在說他在毀謗他
我只是有時候會不小心消遣一下馬英九
我沒有去講郝龍斌壞話，我只是把公文解密他就凍未條了
6.開放政府、全民參與、公開透明[21:30]
7.全台北市淹水地圖、公佈性侵熱點 [不理里長說會影響房價]
8.「五大案」結果合法不合理
(1).美河市判決結果：
兩個公務員，沒有人送錢 沒有人施壓 沒有唆使者，
自己僞照公文把幾百億送給財團
(2).有個大老闆說：要是知道大巨蛋簽約還可以改的 他就去標了
→問題出在「制度」
10.建立一個法治國家(解決上面合法不合理問題)
(1).把所有BOT制度、採購案、捷運土地開發制度都重新整理，
從現在開始過去的政商關係都結束，一切照制度來跑
(2).從2015/08/01所有台北市政府跟人民權利義務有關的(自治規、條例、SOP)
以「法務局網站」公告的法為準
凡是因為你沒更新或法令矛盾，造成人民權利義務損失的，一律由台北市政府負責
[27:00]
11.政府不要怕跟人民討論事情
(1).公民咖啡館
(2).議員叫到市府來討論、
(3).明倫國小中繼住宅說明會、
(4).社子島開發案說明野台戲
12.田園城市
13.道路管線中心
把台北市地下所有管線重新整理並統一管理
14.無線網路聯盟
15.參與式預算
16.公共採購制度
17.我沒打算要撈錢 我就沒打算讓別人撈
18.財政紀律：台北市的工程沒有一個追加預算 [前任的工程都追加預算]
[34:20]
19.不是要做亮點政治 政治就是點點滴滴
警衛22名→10名 1000萬
盆栽 (除去每日澆水整理工作)
報紙雜誌 2000萬
不坐商務艙 1000萬
交通費(>2段 不給) 9800萬
加班費，5億 補休制(救災例外)
輓聯、中堂 70.5萬
運動會、球賽，公假 不能再請公假
Ubike 9300萬
→103年預算：88%一次性消費預算 12%實際建設 國力在無形當中損耗
[40:00]
20.政策：民意專業價值
執行：實話實事、創新與效率(被罵再改)
用人：文官制度 (貴子坑違建月拆越大→後來3公務員被起訴→要讓公務員敢做事)
21.遴選制度
22.人因有夢想偉大(勇於創新)
23.不因短期利益犧牲長期利益
[52:00]
24.一日北高，一日雙塔
你有多久不敢夢想了？
如果完全有把握才去做，那沒有幾件事情可以做。
台灣是海洋國家，海洋國家性格就是冒險犯難 面對困難先想怎麼做到
「讓台灣人民知道 有些事情看起來不可能成功的事情是有機會做到」
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結論：
聽完這場演講，我很開心他跟之前的談吐沒有很大的改變
演講風格依然幽默而有內容
其實從選舉時柯P就一直強調他是要從小地方 一點一滴的改變
還記得之前他的「0.9理論」就是這個道理
就像拆橋，人家只說他會拆東西 但他強調的是這麼簡單為什麼過去8年都不拆
我想他是一個理想家，如同蔣渭水說的
「如果沒辦法改變台灣人的思想文化 這個社會運動不會成功」
所以他一直往
（1）公開透明全民參與…ivoting 上網公告
（2）使用者付費 …捷運ubike停車格
（3）無碳城市 …餐具、單車
（4）法治國家 …sop
思想文化上去著手
也許他的做法有點實驗性質而粗糙
但總該有個人開頭
然後不斷修改才能有好的制度
葉克膜團隊就是這樣來的
柯P一直在強調他的中心思想
「面對問題是解決問題第一步，勇氣面對所有問題，
當公開透明被批評了 就很誠實的去檢討問題」
所以常常會看到他一直拋議題出來跟大家討論
也因為他說台灣海洋性格要勇於創新，所以常常被K的滿頭包
他也說
「面對挫折打擊不是最困難的
最難的是面對挫折打擊卻沒有失去對人世的熱情」
其實看他被打成這樣子，真的蠻難過
畢竟當初選舉時大家的那份熱情 那份期許
而且比起一些不做事情、揮霍無度爽爽過的市長 他真是吃力不討好
台灣已經原地踏步很久了
希望有更多像他這種人出來為台灣做點什麼
希望經過媒體人民這樣轟炸，他能夠覺醒並且沒有失去對人世的熱情
繼續為台北做事情
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Sda Vodt wrote:
不過目前主流觀點可能還是認為把人行道縮減並增設車道才是德政
好像原本就不會塞車一樣
以前也會塞車啊，只是沒現在這麼嚴重，柯屁還沒上任以前，
我天天走復興南北下班回家，現在搞成這樣，我早改走基隆路
至於柯屁做的是否為德政，就繼續往下看
Sda Vodt wrote:
如同台灣早期都市規劃中，道路兩旁是沒有人行道的
這應該是日本風格對吧？
去年六月帶著自己的自行車去日本參加富士山登山賽，
5天的旅程，不論在山梨縣或是東京市區，以我看到的
來說，他們的人行道也不像復興南北路的這麼寬啊，
是不是有甚麼誤會？
題外話，六月，台北市一整個悶熱，日本卻是涼爽居多，
就算熱，也不會悶，結束旅程返國，出了機場大門，一股
悶熱的風吹來，頓時讓我想坐飛機再去日本一趟
很好玩嗎？ wrote:
其實跟日本一樣，有停車位證明才能買車就能解決這個問題了。
台灣地狹人稠，交通部門本來就不該對汽車採放任態度。
這個有可行的討論空間，不過現在民粹當道，看來夭折的機率很高
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