動力等級上 對手 算不算是 land rover range rover evoque

cubbyyang wrote:
椅背跟坐墊 有通風...(恕刪)

cubbyyang wrote:
椅背跟坐墊 有通風孔...(恕刪)

感謝C大的告知!!
該找個時間來賞車了....
原本我設定的目標是350
因為350搭載的是V6引擎/8速變速箱,馬力300匹
(OS: RX這麼大台 沒有來個350,會不會重托沒力)

但就在剛剛 我結束了200t的試駕
居然完全沒有任何重托的感覺
高速行駛下 車身相當穩定
(或許是200t旗艦版的可變式懸吊介入影響)
快速道路上 油門一拜
也是整個有如脫韁野馬般的衝出去
我沒計算0-100的秒數,但我覺得夠了

還有一個重點 就是太座相當滿意這台,坐在後座整個快要睡著
(有沒有這麼蘇湖)
業務還開玩笑說 因為駕駛者開車技術太好啦
(有沒有TMD這樣會說話!但 還頗令人愛聽的 就是了)

總結:經過這趟試乘,就是它了200t旗艦版,但還尚未跟業務開口談價格就是了
cubbyyang wrote:
原本我設定的目標是350...(恕刪)


以這次RX200t性能來看,絕對及格了...
而且競爭力很強...
後座電動椅背斜度,NX以來就電動,已經可以放掉很多更貴車款了...

以感受來說,RX450h雖然來是性最強,但感受上並沒有差這麼多,因為RX200t很輕快,不重拖,價差太多...
RX350得差價可能也會被淹沒...
RX200t怠速熄火很好用,預算夠的直上會很爽,油耗在這噸位也及格了...
因為車身很穩,所以沒有在險地求生的環境下,其實前驅和四驅沒有什麼感覺,而且RX450h大腳踩比較吵...

現在怕下個月GS200t出來後,GS450h沒人買怎辦0.0
YouTube 上有怡塵試駕這部RX200T 旗艦版的影片
影片的後半段有大力推薦這組可變式懸吊,但得要到旗艦版才有,再配上MK的全車環繞音響以及360環境、全景天窗,個人覺得是值得直上旗艦店

motolove wrote:
全民負什麼擔 ? ...(恕刪)

看了閣下的發言想請問稅收短少會排擠到很多的公共政策嗎?稅入不夠政府就得從別的地方徵稅來補,這時候就是從民眾的口袋拿錢來補了,除非閣下是屬於不用繳稅的一群。
要油電環保很好啊,就有錢人自己應該去負擔就好了啊。我們沒錢只能開得起1.5升的國產車,排氣量小空污自然就少啊,幹嘛非得開個4000CC以上的油電車呢?空污會比2000CC少嗎?
自己多想想吧!
askeir7 wrote:

現在怕下個月GS200t出來後,GS450h沒人買怎辦0.0...(恕刪)


高性能版本本來買的人就少
而且新款出來大概價差100萬+吧XD 沒減稅之下 怎麼可能賣得好呢XD


開完的感覺
RX200t一般乘用絕無問題 符合99.9%的使用環境 低速扭力也很輕鬆
但要動真格較量逼出性能 跟450h還是......蠻有差距的(阿當然人家就比較貴阿XD)

agw0121 wrote:
askeir7 wr...(恕刪)

扭力方面2L渦輪跟3.5L na 只差2公斤米, 應該不會差太多, 差就差在扭力峰值得湧現, 一樣的轉速1600~2500自然進氣會比較沒力。但拉到4000以後,就有差了
小弟作為車迷想看車,可是我這裡還沒上市。。

絕望生魚片 wrote:
看了閣下的發言想請...
排氣量小空污自然就少啊,幹嘛非得開個4000CC以上的油電車呢?空污會比2000CC少嗎?(恕刪)

本日最中肯 .......
要節能減碳基本上就不要開這麼大這麼重的車吧
何況政府並不是沒有減稅,只是限定要3000CC以下,油耗每公升19公里以上,我覺得很合理啊

過去油電混合車減稅優惠被濫用,5年多共計享有國庫約110億元的減稅利益,卻九成都集中在國外高價豪華進口車上,變成獨厚進口車商、幫有錢人省稅,不但讓奢侈稅白課了,大車也不環保 ---- 孫大千說的
絕望生魚片 wrote:了閣下的發言想請問稅收短少會排擠到很多的公共政策嗎?稅入不夠政府就得從別的地方徵稅來補,這時候就是從民眾的口袋拿錢來補了,除非閣下是屬於不用繳稅的一群。
要油電環保很好啊,就有錢人自己應該去負擔就好了啊。
恕刪)



環保價值沒那麼單純。台灣沒有課徵碳稅,油電車省油之外還減排,其實非常有環保價值,也很「值錢」(假如認真課徵碳稅)。再說比起另外也號稱省油的柴油車,油電車減少非常多的NOx排放,而NOx是一種致癌物質,造成的醫療成本上揚難以估算,偏偏這個「外部成本」卻由全民承擔,而不是柴油車主負擔,(尤其是造假的某些品牌),非常不公平。所以油電車省下全民的碳稅與健保費,不也應該受到獎勵?

我的見解是其實燃油附加費及稅都隨油徵收,那麼油電車要不要課徵貨物稅我就沒意見了。在此之前批評油電車不該減少貨物稅我都覺得理不直氣不壯。
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