原本我設定的目標是350因為350搭載的是V6引擎/8速變速箱,馬力300匹(OS: RX這麼大台 沒有來個350,會不會重托沒力)但就在剛剛 我結束了200t的試駕居然完全沒有任何重托的感覺高速行駛下 車身相當穩定(或許是200t旗艦版的可變式懸吊介入影響)快速道路上 油門一拜也是整個有如脫韁野馬般的衝出去我沒計算0-100的秒數,但我覺得夠了還有一個重點 就是太座相當滿意這台,坐在後座整個快要睡著(有沒有這麼蘇湖)業務還開玩笑說 因為駕駛者開車技術太好啦(有沒有TMD這樣會說話!但 還頗令人愛聽的 就是了)總結:經過這趟試乘,就是它了200t旗艦版,但還尚未跟業務開口談價格就是了
cubbyyang wrote:原本我設定的目標是350...(恕刪) 以這次RX200t性能來看,絕對及格了...而且競爭力很強...後座電動椅背斜度,NX以來就電動,已經可以放掉很多更貴車款了...以感受來說,RX450h雖然來是性最強,但感受上並沒有差這麼多,因為RX200t很輕快,不重拖,價差太多...RX350得差價可能也會被淹沒...RX200t怠速熄火很好用,預算夠的直上會很爽,油耗在這噸位也及格了...因為車身很穩,所以沒有在險地求生的環境下,其實前驅和四驅沒有什麼感覺,而且RX450h大腳踩比較吵...現在怕下個月GS200t出來後,GS450h沒人買怎辦0.0
motolove wrote:全民負什麼擔 ? ...(恕刪) 看了閣下的發言想請問稅收短少會排擠到很多的公共政策嗎?稅入不夠政府就得從別的地方徵稅來補,這時候就是從民眾的口袋拿錢來補了,除非閣下是屬於不用繳稅的一群。要油電環保很好啊,就有錢人自己應該去負擔就好了啊。我們沒錢只能開得起1.5升的國產車,排氣量小空污自然就少啊,幹嘛非得開個4000CC以上的油電車呢?空污會比2000CC少嗎?自己多想想吧!
askeir7 wrote:現在怕下個月GS200t出來後,GS450h沒人買怎辦0.0...(恕刪) 高性能版本本來買的人就少而且新款出來大概價差100萬+吧XD 沒減稅之下 怎麼可能賣得好呢XD開完的感覺RX200t一般乘用絕無問題 符合99.9%的使用環境 低速扭力也很輕鬆但要動真格較量逼出性能 跟450h還是......蠻有差距的(阿當然人家就比較貴阿XD)
agw0121 wrote:askeir7 wr...(恕刪) 扭力方面2L渦輪跟3.5L na 只差2公斤米, 應該不會差太多, 差就差在扭力峰值得湧現, 一樣的轉速1600~2500自然進氣會比較沒力。但拉到4000以後,就有差了小弟作為車迷想看車,可是我這裡還沒上市。。
絕望生魚片 wrote:看了閣下的發言想請...排氣量小空污自然就少啊,幹嘛非得開個4000CC以上的油電車呢?空污會比2000CC少嗎?(恕刪) 本日最中肯 ....... 要節能減碳基本上就不要開這麼大這麼重的車吧何況政府並不是沒有減稅,只是限定要3000CC以下,油耗每公升19公里以上,我覺得很合理啊過去油電混合車減稅優惠被濫用,5年多共計享有國庫約110億元的減稅利益,卻九成都集中在國外高價豪華進口車上,變成獨厚進口車商、幫有錢人省稅,不但讓奢侈稅白課了,大車也不環保 ---- 孫大千說的
絕望生魚片 wrote:了閣下的發言想請問稅收短少會排擠到很多的公共政策嗎?稅入不夠政府就得從別的地方徵稅來補,這時候就是從民眾的口袋拿錢來補了,除非閣下是屬於不用繳稅的一群。要油電環保很好啊,就有錢人自己應該去負擔就好了啊。恕刪) 環保價值沒那麼單純。台灣沒有課徵碳稅,油電車省油之外還減排,其實非常有環保價值,也很「值錢」(假如認真課徵碳稅)。再說比起另外也號稱省油的柴油車,油電車減少非常多的NOx排放,而NOx是一種致癌物質,造成的醫療成本上揚難以估算,偏偏這個「外部成本」卻由全民承擔,而不是柴油車主負擔,(尤其是造假的某些品牌),非常不公平。所以油電車省下全民的碳稅與健保費,不也應該受到獎勵?我的見解是其實燃油附加費及稅都隨油徵收,那麼油電車要不要課徵貨物稅我就沒意見了。在此之前批評油電車不該減少貨物稅我都覺得理不直氣不壯。