但渦輪如果壞了
這樣當初多花買渦輪的錢就全部吐回去了
更不用說同級的渦輪車比NA貴上好幾十萬!!!
什麼?渦輪車開起來比較猛?
那為何油電車開起來比普通汽柴油車好處多多
卻一直看到電池壽命的問題?
更不用說這個電池的壽命可能比很多車的零件壽命要長而且更便宜?
真是讓人想不通的邏輯
既然電池算是耗材
省油不等於省錢
但toyota外的一些油電車使用的鋰電池貴上很多
卻被視為是科技的象徵
原來所有標準都是因為品牌而已
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其次, 電動馬達加上CVT設定感覺很搭配, 爬連續上坡, 或是到較高的山上, 沒有一般汽油車高山症狀吸不到氣的遲滯感, 也沒有自排變速箱減一檔位就好吵, 增一檔位就沒力的狀況. 油電車不適合越野沒錯, 但是爬坡能力很好, 只要注意電池散熱孔不要堵住就好.
目前開了2年4萬公里, 沒像版主一樣精密計算油耗, 只能靠讀取儀表上的平均值, 目前20.3KM/L. 之前住北部, 多跑短程市區, 油耗只有19.x, 搬到中部後, 比較常跑長程, 油耗數字就一直增加. 不知道儀表平均值跟實際油耗誤差多少?
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