請問2013 GS450h 頂級 & F-Sport 現金折價空間大約?

其實~~

我最近家中需添購一部車,看完一輪車後,越看越迷惑~~

最初是VOLVO V60 R版,但看到ES300h後就失去理智,但總是有些惆悵,總是覺得少了些什麼...

ES300沒有轉向式頭燈(AFS)、遠近光HID、盲點系統、追蹤定速...等

好!!我是一個虛榮的人,要舒適的空間與中文化的界面(可以顯示中文歌曲)及良好肅靜得車室空間與絕佳的妥善率,可以與家人舒舒服服享受一部車,我放棄安全的VOLVO傾向ES300h。

但試完車心中大致有決定後,無意間看到GS450h後,原本對它外形不佳有些意見的,試完後完全改觀,

ES沒法給的行車扎實與穩定感全部出現,GS才是車啊!!動力與舒適完美的結合,讓我回味不已~~

GS基本上滿足我在ES中許多熱血的靈魂,但是空間表現與外形就略遜ES了

想想這就是人性,當一開始只會要求一小部份豪華,但隨之慾望無法買足時,卻開始貪婪的需要許多元素並存,

我想如果GS450h F-Sport 有很好的優惠,拉近與ES300h的價差,我想我會不考慮的下手。

如果有人有心要購買,不訪PM一下,交流一下是否可一起訂車。

也請前輩多多分享GS450h 的一些優、缺點,讓我能理智性的分析,最後請前輩能分享些購車經驗或缺業績的業務請PM給我感恩~~!!
lesliechen1023 wrote:
至於5er底盤輸GS
國外是拿535i M Package與GS350 F-sport評比
兩者車重同樣都是1725kg

拿528i與GS 450h相比就不一定了
528i重1620kg, GS450h重1900kg
多背了一顆電池
再加上Hybrid動力回收和兩段式變速的特性
一定會影響操控...(恕刪)

其實目前來說,美國對GS操控性讚賞有加的是針對GS350 F-SPORT,
450h在美國沒辦法選F-Sport套件,所以操控性評價則是有進步的Lexus而已
重量的確是會有影響,國外直接就鞭F10的重量影響操控性
但台灣BMW總代理有點賊......它的重量寫的很怪異
535i國外重量寫1850kg,台灣寫1725kg,能源局實測是1840kg;
528i國外寫1730kg,台灣寫1620kg,能源局實測是1725kg;所以我也不知道哪邊規範不同導致差異
因為總代理的資料也是原廠給的,但是能源局直接拿車去秤卻是不同的數據就是了......
這也是GS350可以大贏F10 535的原因,因為車重差了一百公斤以上呀
但如果拿528 VS GS450h,那就是528比GS450h少了一百公斤以上,縱使台灣的450h可以選配F-Sport套件,
但我試開的時候還是可以感受到1.9噸(而且車上還坐四個人......)帶來的慣性影響

其實忽然好想開一下GS350 F-Sport呀!!感受一下所謂的媲美IS-F的操控性
說實話~!!

其實ES是很均衡的一部車,符合大多數“好爸爸”的需求,只少了AFS、盲點系統、ACC及一些激情...

但是男人中總是有一些熱血的靈魂,那GS的優勢就表現出來了。

但位子偏小,后座第三人幾乎無法坐人

其實與ES比價位偏高也叫超值

所以想請板上有業務協助,弄一個好價格~~

請各位不吝賜教PM給小弟入手價,期待入手GS-F
沒有雙B或是歐系車情節
又有足夠預算
當然GS450h絕對是首選
ES300h的價格帶
雙B只能買到入門陽春小車
級距相差太多
可以算是沒有直接對手
GS可不同
要面對的是雙B最強勢的中型入門車520i/520d/E200
450h更要強碰528/E250
這場仗勢必格外艱辛
個人也覺得GS的賣相沒有很完美
算是內涵吸引人
ES就不同
內裝外觀全部到位
很符合身價
tokikawa wrote:
沒有雙B或是歐系車情...(恕刪)


您說的太好了~~

以ES算是非常優異的一部車,但是人是貪心的總希望所有配備全上,ES最大敗筆沒AFS、遠近HID

而GS動力豐沛,底盤良好,但CP值低,且價位定的與其他歐系車較無優勢,

所以希望GS價格有下修,我可以一圓GS450h F 熱血之夢......

我看或許只能等明年變庫存車價格合宜再入手......

可以有前輩分享一下,有相關優惠嗎?
polosze wrote:
您說的太好了~~以E...(恕刪)


GS CP值低
你確定?
還是這年頭只要空間大,一大摭百醜

GS對手528?E250?
你是以車價來比的嗎
想不通直4的引擎是要比啥?
願聞其詳
polosze wrote:
您說的太好了~~以E...(恕刪)

唉呀,我本來的邪惡計畫是希望年底跨年式+ES300h的"雙重打擊"下
GS450h F-Sport的折讓空間可以大到10%,也就是30萬左右,不過現在看來還差一段;
至於ES300h,如果沒開過GS450h的話的確是台好車
但是開過之後會發現ES這邊也少一點、那邊也不精緻點(跟上代ES相比塑料也差了點),
看的出Cost down的痕跡,實在稱不上完美
GS除了後座中間只能坐小孩外,實在可以稱的上完美,但要比ES300h多花上100萬來買
或許這就是追求完美所該付出的代價吧
ariete wrote:
唉呀,我本來的邪惡計...(恕刪)


不對哦
前面有提到,兩者折扣後只差約71~75萬 (以之前ES旗鑑版折扣12~16計算)
GS F Sprots絕對有折30萬多的空間
比較要儘量同基礎,GS折扣後 vs ES折扣後,而且請拿頂級版 vs 旗鑑版 (若是以F Sports vs ES旗鑑,兩者折扣後差價約78~82萬)
ES現在買的人CP值低到爆,折扣約7%(剛出時更只有6%)

註:兩者都今年大改款

其實我也在等,等到合適價格入手

ariete wrote:


唉呀,我本來的邪惡計畫是希望年底跨年式+ES300h的"雙重打擊"下
GS450h F-Sport的折讓空間可以大到10%,也就是30萬左右,不過現在看來還差一段;
至於ES300h,如果沒開過GS450h的話的確是台好車
但是開過之後會發現ES這邊也少一點、那邊也不精緻點(跟上代ES相比塑料也差了點),
看的出Cost down的痕跡,實在稱不上完美
GS除了後座中間只能坐小孩外,實在可以稱的上完美,但要比ES300h多花上100萬來買
或許這就是追求完美所該付出的代價吧...(恕刪)
Anderson95 wrote:
GS CP值低你確定...(恕刪)


其實我是用價位來區分,還有最近看了一圈車的感想...

ES300h在這個價位上可以說幾乎打趴許多歐系車,因在這個價位幾乎都是入門款,相對之下內裝、空間ES是最具有優勢的,前提是要順順開沒事別殺山路,但ES就沒歐系底盤那份直接感,少了一點激情與穩度,但表現也在水準之上。

但是GS有些許歐系車的味道,但真的跟BMW 528比還真的少了份熱血,或許是引擎浪聲不夠雄厚吧,連文雅的Jaguar3.0TDV6柴油拉轉速聲浪都很優異,

但是話說回來LEXUS的品牌形象就是如此,不是說不好,就是少了些跑車的風格。

LEXUS我看的優點是省油、好開、開起來不自覺就斯文起來(因為真的好開很舒服)
所以我會認真想入手LEXUS,因為開始想走氣質路線,但矛盾是男人心中總不免有熱血的靈魂,所以才會在ES與GS猶豫。

相對之下ES算是超值,超值是這個價位帶中給的豪華舒適與空間應是ES拔得頭籌,GS相對之下空間就略不足,且預算超過些,

所以如果GS-F價位再多優惠,我等總代理流血出清我就衝拉,但我怕我等不到...

以上是小弟拙見,如有不妥請多包涵~~
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