Lexus GS430 暴衝？ABS失效？01/15完結篇三審宣判

lexus9 · 2009-01-23T01:42:44+08:00

本文歡迎自由轉載、複製、連結先跟版上的各位說聲抱歉，由於圖片過多，我暫時先不貼上來，另外用連結給各位下載下面文章的完整連結檔案，造成各位的不便請多包涵。下列文章為我先前整理的報告，全部是我整理完要送ARTC鑑定用的，但是後來改送交通部路政司，以"汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法"，請交通部指定ARTC做鑑定，也有請車廠說明，ARTC也鑑定完了，目前鑑定報告在交通部，但是卻不給我看調查結果，但是"汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法"第九條規定，交通部必須公開其調查經過及結果，為什麼沒有公開呢？依照本人的猜想，是不是要有高官出事，或是有人死傷後，才要召回車輛，難道我提供的證據沒有一項是對的嗎？如果我的證據全部被推翻掉，也要公開理由吧。完整的疑點說明報告事件說明網頁 http://lexus430.tw/GS430 vs LS430 安全氣囊『爆與不爆』11/24補充說明[分享] Lexus GS430 3年使用心得--更新08/18[分享] Lexus GS430 2年使用心得與購車過程*****補圖-------------------------------------------------------------------------------2011-01-15更新三審宣判書下載剛收到最高法院通知上訴駁回，三審的速度真快，整整2個月就有結果了，整個1～3審的訴訟過程大約耗時如下：遞狀 2009-1月一審 2010-3月宣判二審 2010-10月宣判三審 2010-12月30日宣判總花費大約100出頭萬（律師費+訴訟費+廣告看板）整個事件大約耗時2年7個月，建議如果有類似車輛瑕疵情形的朋友們，小弟都把整個流程走完了，如果有人要再挑戰的話，可以參考看看，有需要我可以幫忙提供一些資料。雖然最後結果並非預期，但整個過程讓我知道兩件事：1. 國家司法制度的不完備（法官自由心證+沒有適當的車輛專業鑑定單位，不像專利訴訟有專利法庭）。2. 車商態度強硬、推卸責任、不把消費者的疑問當一回事（這期的汽車百科雜誌有凌志失"智"？！的專題報導）。國家司法制度的不完備，此項並非個人之力量可以改善，如果今天身在美國，可能會有不同結果。車商態度強硬、推卸責任，這部份我想由2010年的年度車輛銷售報告，就可以直接看出消費者的反應，我相信消費者的眼睛是雪亮的。三審的法官推給ARTC，但ARTC並無鑑定只有會議記錄，所以都是推來推去，反正和泰的鑑定報告已經明白指出，油門煞車同時做動，我想我還是認為我沒有輸，和泰雖然贏了官司，但這訴訟過程中，已經讓人了解這家公司對消費者的心態，剩下的就交給廣大消費者去評議吧。ARTC回應，本案件並無任何調查結果報告。一、二、三審一共9位法官，請問法官有哪一隻眼睛看到ARTC有鑑定了？（先前ARTC回覆給法官的函2009-10-07更新）-----------------------------------------------------------------------------最後事情總算也圓滿結束了，為什麼說圓滿呢？這倒要感謝和泰，如果沒當初的一句話『我們上法院談』，我也沒有這個傻勁衝到三審結束，還有要感謝和泰因為賣我這部車提早壽終正寢（兩年多），讓我有這個機會更上一層樓，去年成功升級w219，這下我要跳槽換版面了，有時間再分享，謝謝各位的支持與意見，讓小弟能一路撐到三審，我想也感謝01這個平台，能讓大家有一個討論的空間。-------------------------------------------------

chankc

203分

261樓

chankc

個人積分：203分

文章編號：10371068

過去式也就算了，
目前對我們經濟侵略最嚴重的是哪兩國？
我們產業的競爭對手主要是誰？

每年都對我們的對手日本、韓國逆差上千億美元，
中國更慘耶，
兩岸都一樣敵我不分，
把敵人養得肥肥的，
再回頭來咬自己同胞。

真的像孫中山說的，
經濟侵略讓次殖民地國民不知不覺(我知道又有人要說我扯遠了__麻木的人們)，
還在崇拜日本、韓國，
真不知道先人捨命抵抗侵略是為了誰的政治跟經濟自由，
可悲呀，
再不內疚，
來不及了。

別再迷信昂貴的日貨，把辛苦血汗錢送給他們了！日本人隱藏的--貪圖暴利、投機取巧--習性，在這次豐田風暴中，被完全踢爆、一覽無遺！

moriah

1分

262樓

moriah

個人積分：1分

文章編號：10375450

但是和泰 lexus 官網有提到 VSC 會控制引擎動力輸出

moriah

1分

263樓

moriah

個人積分：1分

文章編號：10375593

有下列的可能:

1. 車主遇狀況急踩煞車並切換車道
2. 在 ABS 還未做動前, 在切換車道當中有任何一輪打滑
3. VSC 偵測到有失控的可能, 介入引擎動力控制
4. VDIM 偵測到有失控的可能, 介入車輪轉向控制

5. 3+4 的結果造成車子自動往中間車道狂衝

hugokhh

1分

264樓

hugokhh

個人積分：1分

文章編號：10402367

讀書人很會玩文字遊戲,建議你小心為上.台灣企業沒有良心啦..不過我有一位朋友買大7 ,他現金買425萬,保固一過
開20000出,都按時保養...引擎確縮缸,沒失油失水.經原廠報價100萬左右 ,雙方無法取得平衡.後來我建議他直接mail給德國bmw customer service,台灣馬上派人從台北到高雄鑑定,老外工程師看完處理方式如下
1.馬上把車蓋起來,不讓媒體拍照
2.原廠無條件換一顆全新引擎
3.公司提供一台7代步
4.引擎本體延長保固2年無限公里
其他細節因為朋友有簽保密協訂細節我們就不知道啦
或許你可以mail給 japan的toyota 他們比較重視企形象
以上供您參考
阿

jfku

8分

265樓

jfku

個人積分：8分

文章編號：10417267

krispykreme wrote:
還是一句話你拿出證明...(恕刪)

認同+1
有些人只會拿老掉牙的意識形態
唉.....

土撥鼠

158分

266樓

土撥鼠

個人積分：158分

文章編號：10441029

不知道樓主現在進度如何?

有任何判定進度嗎?

珍惜生命遠離三寶!

krispykreme

117分

267樓

krispykreme

個人積分：117分

文章編號：10447097

uuee3k wrote:
>>>>>>剎車系統全面電子化，剎車踏板只是一個剎車模擬器，全部傳送電子訊號，並沒有傳統機械總磅真空油壓式的剎車系統，全部由ECB Motor Relay控制增壓馬達，並沒有保留一部份機械剎車，這樣一來如果剎車系統的電腦在高速行駛中當機，那車輛是完全沒有剎車可用，這樣的車輛設計是極端的危險，已嚴重的危急到消費者的生命安全，此問題不容忽視。

這問題也一直出現在賓士W211 E系列 02-06年的身上......雖然我的賓士還未遇到，但總是提心吊膽，車廠的設計失誤，卻是消費者買單，也不提供一勞永逸的傳統備用煞車改裝方法，真是不應該的電子煞車系統！下次買車絕不碰有全面電子化電子煞車系統的！

那我看過不了多久
大家都不用買車了
電子煞車是趨式

不過這跟主題有關？？

Indy500

70分

268樓

Indy500

個人積分：70分

文章編號：10471792

kaosps2 wrote:
我比較好奇的是樓主開...(恕刪)

kaosps2,

美國不是規定65mph喔. highway限速是會因地區不同而不同. 我這邊是70mph, 去德州路上有80mph的.

市區限速也跟地區有關, 45~55mph在南方常見, IL 的highway 就55mph 市區更低

@樓主, 當時你能換檔嗎?

如你所說的, 煞車是模擬出來的是有那種可能. 等於煞車是讓第三方控制, 如果它不理你, 你還真的拿它沒辦法....... 試試去跟Lexus日本母公司抗議一下

A4 2.8 quattro V6 S-line(退役), Q5 2.0TQ, Q7 3.0TQ