jack.wu wrote:
業務是說 95 以上...(恕刪)
其實加92就可以了，如果還要更便宜可以加E3酒精汽油或是自助加油
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Mr.Wonder wrote:
你在開玩笑吧?
油電車引擎動不動都12:1以上
這樣不是高壓縮比?
難不成是普通壓縮比?...(恕刪)
目前大多數豐田系統油電車都是Atkinson循環(註1)，
這循環的特色在於"膨脹比大於壓縮比(註2)"，目前看到的值其實是"膨脹比"
目前的作法可看作是可變排氣量&可變壓縮比引擎
順暢開的"實際壓縮比"大約只有標示值的一半，加92應該不為過吧
註1：
除了現行的LS600h/hL、二代RX的400h以及三代GS的450h之外都是Atkinson循環
註2：
汽門關閉後，活塞往上是壓縮，往下是膨脹，以往是利用連桿方式達成膨脹比大於壓縮比
現在主要是利用進汽門晚關的方式達成，如果接上OBD II來看進汽門何時關閉的話
一般順順開大約可以上行程超過一半才關閉進汽門，此時的壓縮比只有標示值的一半左右
標示的壓縮比只能當作是這顆引擎的最大壓縮比，或直接說膨脹比會比較實際
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