[採訪] 甦醒極速靈魂 LEXUS ISF 發表

阿基拉 · 2010-09-15T11:12:19+08:00

身為LEXUS旗下首款以「F」系列命名的豪華性能轎跑車IS F終於在繼LFA之後也正式在國內亮相了，開發之初以追求完美性能為主要理念，經由原廠團隊在日本富士賽道及各國知名賽道不斷測試調校，特別開發了專屬的5.0升V8引擎、讓IS F瞬間爆發出423PS最大馬力，底盤也經過重新設計以符合高性能的需求，搭配8速SPDS (Sport DirectShift)手自排變速系統，0到100km/h加速僅需4.8秒，極速可達270km/h，建議售價為388萬，競爭對手直指M3以及C63，為國內的高性能房車市場再添一名生力軍。「F」為FUJI SPEEDWAY(日本富士賽道)之象徵，該賽道以長1.5km的直線道著稱，不僅是目前全球重要賽事舉辦地點，亦為IS F開發測試之搖籃。LEXUS之「F」不但代表通過日本富士賽道嚴苛考驗而誕生的極致性能，也突顯了LEXUS對於IS F所寄予的厚望與實力。這次的發表會還請來了原廠總工程師矢口幸彥來站台，據了解目前設定的目標為年販30輛，今年則是有著20輛的配額。IS F在外觀設計上揉合了L-finesse設計美學，藉F1空氣力學及風洞測試，打造侵略跑格感的車身線條。配備遠近雙模HID頭燈，巧妙融入L-finesse的LED日間行車燈。懸吊系統方面，IS F搭載前獨立雙A臂、後獨立多連桿懸吊系統，為了提供更精準的駕馭感受及更直接的路感回饋，IS F的懸吊採全新幾何設計，有效降低車身重心及提供更好的下壓力。同時IS F搭載了由Brembo®量身打造的高性能煞車系統，配備對向六活塞及後對向活塞卡鉗，以及前後大尺寸打孔通風碟，提供高性能的制動力。由BBS®量身訂做的19吋鈦黑鍛造鋁圈除了是視覺上的焦點之外更為輕量化與操控性帶來更多助益。在外觀上雖然與現今的IS系列車種相似，但是加長的車頭藉以置入體積更龐大的V8引擎，前輪後方的散熱孔，BBS輪圈，4出排氣尾管等都是IS F與眾不同之處。IS F搭載了由Yamaha F1引擎團隊專屬開發的5.0升V8引擎，引擎本體採鎂合金及鋁合金輕量化設計，同時配備Dual VVT-i、VVT-iE、ETCS-i及D-4S燃油多重噴射系統等先進引擎科技，讓IS F擁有423 PS/6,600rpm之最大馬力，51.5kg-m/5,200rpm最大扭力，0~100km/h僅需4.8秒，極速達270km/h。為了提供更直接的進氣效果，IS F引擎除了針對進排氣岐管、進排氣門重新設計，同時改用輕量化的鈦合金進氣閥門，且搭載全新兩階段式進氣系統。在引擎轉速達3,600轉前，以位於水箱護罩後方的主要進氣口提供進氣；當轉速超過3,600轉後，位於右前輪側的第二進氣口會同時開啟，藉由減少進氣路徑來達成更高的進氣效率。IS F的內裝設計兼具了豪華與運動感於一身。全車四座F專屬跑車座椅以頂級真皮材質包覆，提供駕馭者更好的貼背包覆感。專屬的跑車方向盤不僅提供紮實握感並具有鍍鉻換檔撥片的設計，且以EPS電子動力精準轉向輔助，能夠依車速與扭力感知器調整操控感。IS F上所搭載的SPORT模式，可減少車輛穩定系統過多介入，讓駕駛能夠同時擁有安全及不受侷限的操控樂趣。按下方向盤上的SPORT按鍵後，系統同時整合引擎動力輸出、EPS電子動力方向盤、變速系統、以及VDIM車輛動態整合管理系統，提供更運動化的操控性能；而在SPORT模式下，由前F1車手Olivier Panis協助進行設定的VDIM SPORT，能允許IS F展現更大幅的橫向加速度，使得IS F在VDIM車輛動態穩定系統的嚴密保護下，仍能盡情體驗IS F帶來的駕馭快