和泰汽車在今日（2/4）舉辦的媒體新春聯誼餐會中公布了2025年的品牌營運計劃重點，備受關注的Toyota重點新車包含搭載插電式油電複合動力的Alphard PHEV，以及全新大改款越野休旅車Land Cruiser 250等。相較之下，豪華品牌Lexus則僅簡單表示將持續推動"Lexus Electrified"計劃，完善電氣化車款的陣容，並無任何新車引進的預告。
回顧2024年Lexus的銷售表現，全年總掛牌數達到28,523輛，相比2023年突破三萬輛大關的實績略有下降，但依然持續坐穩國內豪華品牌的銷售冠軍寶座，市占率高達24.7%。Lexus在去年其實也僅有一輛全新車款導入台灣，就是定位最入門的跨界小休旅LBX，對銷量的貢獻不無小補。不過撐起銷量數字的當紅炸子雞還是大家非常熟悉的中型休旅車NX車系，全年掛牌數達到12,474輛，不僅是同級距中的冠軍，同時也是所有豪華品牌中銷量最好的車款。車格大一號的RX車系也以5,328輛的掛牌數問鼎級距之冠，還有豪華MPV的代表LM車系也繳出1,531輛的成績，於豪華品牌中的表現相當強勢。
儘管以往未出現在營運計劃內的新車未必就完全與國內消費者無緣，從和泰汽車訂定2025年Lexus的年販挑戰目標只有2.85萬輛來看，新的一年恐怕不會有太多令人眼睛為之一亮的新作品現身，而是以年式更新的模式繼續應戰。而綜觀Lexus於海外的產品陣容，與台灣最相關的新車莫過於去年11月份在中國首發的ES改款新車，但據了解其他地區跟進的機會不高，也就是說問世於2018年的現行車款或將再銷售一段時日才會大改款，時程可能落在今年或明年左右。
另一方面，有鑑於UX 300e退出國內市場後，Lexus在台灣銷售的純電動車僅剩下RZ 450e單一車型，與德系豪華品牌琳瑯滿目的選擇相比，在規格、定價等銷售層面來看都很難討到優勢。也因此，日本、美國及中國等地販售的入門規格RZ 300e，或將有望出現在引進名單之中，既符合品牌當前主推電氣化的經營方針，又能降低品牌電動車的入手門檻。參考日規RZ 300e的設定，搭載於前軸的單具電動馬達可輸出203.9hp/27.1kgm最大動力，電池容量同RZ 450e為71.4度。在省去後軸電動馬達及換裝18吋鋁圈等改變後，RZ 300e的車重得以控制在兩公噸內，比起RZ 450e減去超過百來公斤，續航里程更是由494公里進步至599公里（WLTC測試標準）。
各位網友還有哪些Lexus車款想敲碗引進呢？歡迎大家留言討論囉！
