相同的角度, 上次來凱桃是試駕EX30 Plus版; 這次則是試駕XC90 Plus B5版
前言:
其實說到XC90, 當年也是我們家的購車口袋名單之一.
我到對岸出差的時候, 也曾經先於台灣的一般消費者完成了試駕:
當初能試到XC90 T8真的是很興奮的啊~
同時也以"車主"身分被邀請參與在陽明山的All New XC90在台發表會
最近由於受到邀請, 所以趕在過年前安排了一下相熟的業務來進行試駕.
體驗一下與過往試駕過的T8不同的B5引擎.
以下~正文開始~~
首先坐上試乘車, 與前代不同的地方是多了織布等複合型材質來點綴車室, 而非單純的皮革 / 木質內庄/飾板
B5 Plus標配就是Harman Kardon的音響; 而且還有三組記憶座椅
另一個進步的地方, 就是過往的B5 AWD僅有一般的排檔桿; 現在XC90全車系標配Orrefors水晶排檔桿囉~
在試駕流程上, 還是以業務員先協助開到中壢休息站; 然後再由我開回凱桃.
在上路前就看到前方12.3''的中控台有軟體更新準備安裝的資訊. 我個人也很期待我的S90能盡快更新到新版的OS. 畢竟這部分連瑞典總部都說了, 針對2020年之後搭載AAOS系統的車款, 將會迎來全新介面以符合這數位化的潮流. 相關新聞可參考此處
但是舊車可能無法像新款的能有這麼多元化的冷氣調節方式, 這個, 就要等實際更新完畢後才知道了
跟前代不同的另一個進步是, The New XC90 B5 Plus 車型更首次導入 FSD (Frequency Selective Damping) 可變阻尼避震器，利用機械式自動阻尼調整機構能夠在路面不同頻率的震動之下自行改變阻尼強度，低速時緩衝濾震效果好、高速時則支撐穩定性佳，帶來舒適與操控兼具的動態反應.
可以從前方的車輛icon上, 選擇駕駛模式 & 轉向感受
接著設定好目的地, 準備出發
P.S 駕駛途中如果有任何的影片分享, 都是我用小米AI眼鏡所拍攝的, 不會有任何違規或是安全上的顧慮, 請各位放心.
第一段影片是業務開到中壢休息站後換我駕駛. 首先在平面道路確認操控. 不得不說雖然XC90 Plus B5是一台重達2噸的休旅車, 但得益於其250匹的馬力, 0-100km的加速可在7.7秒之內完成, 因此在加速、轉向等都能達成日常要求. 接著在高速公路上開起PA2自動駕駛輔助系統. 身為Volvo的車主, 對於如何使用PA2自然是駕輕就熟. 一直都覺得Volvo的PA II使用邏輯非常方便, 只要一鍵就能啟動, 真的很方便
接下來開高速公路回到凱桃汽車桃園廠
第二段影片則是在高速公路上測試一般駕駛. 休旅車的車高及視野優勢就在此時嶄露無遺. 搭配250hp的動力, 行駛無虞
整體而言, 我對XC90的感想還是非常的好, 舉凡充足的馬力、大而舒適的乘坐空間(第三排的部分除非是小個子, 不然僅只是堪用而已, 這是5+2車款的宿命), 都是非常四個人以上的中型家庭以至於三代同堂可以使用的車款.
只是駕駛者還是必須要能接受其近5米的車長, 以及2噸以上的車重, 會對於駕駛者在都會區穿梭及停車時有些影響. 但是考量到其空間及動力表現, 以及其豐富的內裝/主被動安全. 相較於前一代車款更是加量不加價, 個人認為還是很可以考慮的~
以上~謝謝收看~~
