改天這套都會安全系統配置在雙B高階車上時,聲音又不同了!

改天雙B全車系都標配了,那倒底誰受益呢?

可以確定一件事,人總有失神疏忽的時候,這時有人出手相救,差別就是
1.沒撞到!
2.還好沒很嚴重!
3.還好當年有VOLVO。(因為VOLVO沒去申請專利,讓其他品牌也有機會使用,也降低成本)
就是我!

pingfan2004 wrote:
請不要邏輯錯亂了

你撞到別人是你的錯
但是後車撞你 是後車的錯

或許目前台灣社會大部分人都這麼想的
但我不能認同
似是而非的道理
你這種觀念才是一堆惡意逼車的人出現的原因
祝你以後急煞時後車都沒有行車紀錄器&後座也沒坐人


LENKI wrote:
請問哪一條規定? 行...(恕刪)


道路交通安全規則第94條【汽車在同一車道行駛時,除擬超越前車外,後車與前車之間應保持隨時可以煞停之距離。汽車除遇突發狀況必須減速外,不得任意驟然減速。前車如須減速暫停,駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車,後車駕駛人應隨時注意前車之行動。汽車行駛時,駕駛人應注意車前狀況及兩車併行之間隔,並隨時採取必要之安全措施。
其實看前面的討論個人覺得撞到是後車的錯
樓主有說到前方機車所以不存在前方無車無故煞停
所以立基點是自動煞車是前方人車太近所以煞停
所以後車追撞一定是後車的錯

kgb2008 wrote:
看了大大文章~真的覺...(恕刪)


我不是要討教..而是就算V車也無法減輕撞擊因為山路有盲彎(我設想是台更快的重機)

汽車安全配備再厲害也無法防白木..

今天若開車的 或路上的都是白木..車禍絕不可能因此減少

科技要思考的還是要以被動安全為先....後照鏡盲點系統就是還不錯的思考邏輯

慢慢開仔細看才是王道

這裝置應該強迫裝到大型車輛上才是~~

Bennyx wrote:
昨日在路上沒什麼車,...(恕刪)

這功能真的是很優...算路上做功德
可以提供行車紀錄器嗎? 因為想看看機車和汽車的距離跟速度差 跟當時的情況!
當然~ 比國產車多那麼多錢 當然要有些價值(雖然品牌已經是了)
怎麼會討論到惡意煞車了?
有哪台車的CITY SAFETY無故煞車過了?
還有
這系統是判斷駕駛無反應且碰撞很有可能會發生碰撞的時候
將速度降到安全範圍內罷了
怎麼會有人認為他會隨便煞停?
另外
前方車輛為了避免事故而煞車的時候
沒保持安全距離的車子撞上去本來就有完全的責任
哪來前方煞車的人有責任?
這麼想讓'不保持安全距離'合理化啊

01真的鍵盤手一堆
駕駛觀念不良的人更多




其實歐洲和日本很多車廠都有類似配備

只是volvo把他列為標配

沒想到就得到一堆人反彈

如果台灣這些雙B或其他車系都把它列為標配的話

不就都不要買了

k62000 wrote:

Volvo我記得好像是60公里以下有作用。


City Safety作動時速50km/h,而之前是30km/h
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