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差不多13 純油跑高速.我看別人油耗更好
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timjan wrote:
如果都不用插電孔充電(恕刪)
我的是22年是T8 XC60 POLESTAR 最近有跑高雄到台中的距離,高速公路有測試過,靠引擎回充的話我那時大概
剩5%的電,可以充到58%左右,然後效率會開始變得很不好,所以大概可以快速充到近6成的純電公里數
當然也可以保留電的公里數,看什麼時候使用都可以,引擎回充的話,開起來有一丁點差,還以為會差很多,但其實引
響很小,對我家來講,這是非常方便的,或許這是大家眼中的說的過度產品,但現在最普及的還是加油站,很多純電車
出門都要規劃好充電行程,飯店充電,或是景點充電,對T8PHEV來說,我想純電就用電,我想保留舊保留電力,我想隨
時油電動力猛衝時就用,所以還是看個人需求,向對我家來說T8PHEV就是現階段最適合家裡需求的車很棒,剛買時
覺得給100分,買完開始使用後給130分= = ,雖然我的是XC60不是V60不過一樣都是T8PHEV
優點:
1.內裝又比前一代更紮實,隔音相當好,簡單又有質感是我非常喜歡的
2.音響B&W真的很驚人
3座椅的包覆性, 及舒適型真的非常棒,有空大家去試坐看看,後座有凹陷的設計,躺下去很舒服,很推薦
4.油電混和動力如果一起使用,動力全下455P馬力我的續行純電里程是65左右,高速公路大概保守至少可以跑200公里已上,市區油電全動力455P的話大概可以跑160公里以上。比想像中多很多,而且電力還沒全用光,剩不道10公里
(抱歉沒辦法提供純電行駛里程,因為我有冷熱車的習慣,除非要跑附近店家買個東西,我會使用純電模式,不然
我都全電及油門動力行駛,享受那個隨傳隨到的動力
5.動力性能的優點:我家原本是柴油D5扭力動力升級過,47.5KG,但根這台T8比差太多被扒假的,真的做到說走就走,動力隨傳隨到
,一起步動力全油門,後輪有點抓不住,況且這台又是EAWD又比前代的AWD更強,所以我爬大坡有點小轉彎大概
7~80公里又大力補油門,會有點打滑,動力過猛,所以還在習慣,然後一般車子遇到煞車後,要再加速總使全油門還是會停頓,這台T8贏在根本不用停頓瞬間就出去了,高速公路在加速性也一樣,完全不停頓,真的開得很爽
6.(以下是給要買XC60 POLESTAR看的,這個底盤真的棒,行進一些彎道是,都比原本的休旅車的安定性高非常多
,原本是60有電子懸吊,不是氣壓式懸吊.,本以為這各懸吊會太硬梆梆,會震得很不舒服,不過實際開上路,反而有
QQ彈彈的感覺,不會太尖銳震到不舒服,還有高速進過小波浪的路面,另一台會有點震,車往上然後壓下來回彈的感覺,步是很舒服
這台有點像坐暈霄飛車旁光養養的感覺,因為好像貼著路面華上滑下,讓我嚇到,很厲害的避震。
而搭配的六活塞卡鉗,太猛了,不是說很利,但是不管你行進快慢,你都很自然的煞下來,不會力道讓你點點頭,但你會不自覺加快速度,因為太自然了,忘記這個剎車系統的厲害,畢竟2.1噸的車
太喜歡這台了,買錢給100分,開過後再給30分
缺點:
1.其實原本的缺點是覺得純電行駛太短,擔心油電混和全動力455P續航力短,後來發現想太多了,比預想的多了一兩倍出來。
2.充電時間太久,從5%到100%大約至少要5個小時,不過對自家來說算不上缺點,(不過對有些急需電的或許是缺點)
其實這些是我硬找出來的缺點,因為我目前沒看到缺點
,
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