Volvo 小改款 XC60 T8 試駕｜除了節能，還讓你有更優雅從容的旅程！

瓊斯 · 2026-08-05T09:30:00+08:00

在電動車銷售放緩之際，許多車廠紛紛調整品牌的電氣化策略，Volvo也是如此，因此今天小改款XC60的T8 PHEV插電式油電車型，也順理成章地成為品牌全面電氣化之前的要角之一。繼之前試駕過的XC60 B5後，這次終於輪到T8動力上場，也讓我們能再度回味Volov「雙能動力」所帶來的美好體驗！身為Volvo旗下的銷售主力，第二代XC60自2017年登場後，於去年迎來了第二次小改款，並在今年四月在台上市，編成較先前的五車型縮減為三個車型，主力B5動力規劃Plus、Ultra兩配備等級；至於今日主角，也是原廠近年來力推的T8油電動力也沒有缺席，搭配的當然是「全配」Ultra版本，價格雖然小漲了些但仍壓在300萬元門檻下而為299萬元。XC60車系編成與價格表車型XC60 PlusB5 AWDXC60 UltraB5 AWDXC60 UltraT8 AWD plug in Hybrid價格239萬元269萬元299萬元正如大家所見，這次的二度小改款XC60並未於車身輪廓進行大幅更動，僅將細節予以修飾帶來更精緻的外觀；而定位為旗艦的T8車型可說更為強調豪華感與典雅氣質，因此並不像B5一樣以大膽的空力套件及黑化元素來展現運動化風格，包括前後保桿飾條、車側的窗框飾條以及車頂架等處全數均以鍍鉻手法呈現，這也是由外觀分辨B5與T8動力最快的方式。Volvo的大地系車色一直都相當受到消費者喜愛，而這輛試駕車身穿的「森湖綠」則是XC60小改款後的新增車色，看來舒適柔和，與簡潔俐落的車身線條搭配起來也十分對味。小改款XC60車身外觀最明顯的變動當然就是全新設計的菱層紋水箱護罩，以斜向紋路交織手法呈現更現代與時尚的視覺效果，但相較B5的亮黑設計，T8則是採用鍍鉻式樣，並取消了下方的前霧燈配置。頭燈依舊是招牌的「雷神之槌」設計，且全車系均標配高階LED自動轉向頭燈搭配具遮光效果的AHB主動適路性照明系統。充電插孔位於左前方葉子鈑，規格為J1772且並無直流快充配置，使用家中100-120V電源插座充電時最大充電功率為1.8kW，將電池由0%充至100%的時間為約為5小時；若使用200-240V電源時則可達到最大3.6kW充電功率。同樣地，T8車型的後下保桿也不若B5那般運動化，而是呼應車頭設計以水平線條輔以鍍鉻飾條展現優雅。辨識性極高的直立式尾燈組一直都是Volvo休旅車款的一大特色，這次改款則將尾燈內部的鍍鉻零件更換為黑色製造燻黑效果同時提升立體感。有別於大部分車款不同等級配備不同尺碼鋁圈的方式，小改款後的XC60車系統一標配這只19吋鋁圈，並按照慣例採用黑鑽石切割雙色式樣，至於配胎規格則是235/55R19。除了中央鞍座區域經過修改，並換上全新的11.2吋中央螢幕與第二代UI/UX系統外，小改款XC60的車艙基本上仍延續以往配置，以簡單線條描繪的中控台搭配Ultra車型獨有的滾邊皮質儀錶檯、Nappa透氣真皮座椅等配置，讓車艙看來就像家中一樣溫馨舒服，而試駕車在選用了亞麻白/曜石灰雙色內裝後，更為車室增添不少典雅風格。相較兩款B5車型標配的Harman Kardon多媒體音響系統，T8 Ultra則是升級為搭配15支揚聲器的Bowers & Wilkins多媒體音響系統，中控台最前方也因而配置了這個做工精美的高音喇叭座。身為一間崇尚自然的北歐車廠，歷經水力、風力和波浪塑形而成的原木飾板可說是Volvo車款一大特色，而在選用亞麻白/曜石灰雙色內裝後，中控台也會同步換上色澤更淺的白色漂流木飾板。方向盤-1方向盤-2方向盤-3這只三幅式方向盤雖已沿用許久，但造型簡單耐看，選

陳小白2857

1147分

31樓

陳小白2857

個人積分：1147分

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後坐....沒有空調????

後座空調出風口配置在B柱。

2026-08-05 21:18

Chiang11

1054分

32樓

Chiang11

個人積分：1054分

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不急的話是不是要等年底在入手沒有不敬的意思

luxk792173

410分

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luxk792173

個人積分：410分

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一台準300萬級距的車機

你們試車還真是眼睛選擇性忽略

這個如果在鴻華車款上

批的連祖宗八代都不知道在哪裡了吧⋯⋯ ^++^

車沒事你們出運了

有這台墊底
這個比你們醜到上世紀去了

特卡立

2628分

34樓

特卡立

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動力和安全俱全

gnboi1

74分

35樓

gnboi1

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看起來還挺帥的

lisungyu

4874分

36樓

lisungyu

個人積分：4874分

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看到XC60還在撐，我直覺想到就是VOLVO的跳水價，
當初S90由標準軸車型變長軸車型，原廠牌價還由249降到199，
其他車型也有類似促銷.......

如果有興趣，真的可以等原廠大跳水。

另外這套T8，前軸是引擎，後軸是馬達，內文提到如果行駛里程低於86km，充滿電就等同純電車，
那是不是說，想要體驗後驅操控樂趣，就滿電給他EV，
想要前驅的安心感(較不容易失控打滑)，就給他低電量，
這樣算來，一台車可以同時體驗時而前驅，時而後驅的樂趣，也是一種特色。