schoubian wrote:
這就是大多數反對省油...(恕刪)
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schoubian wrote:
一、你竟然相信『只要吃空氣就會跑的機車』？難怪你要上當！
搞清礎好不好，我是說你這種原５KM/L可以變成10KM/L的說法和那種吃空氣就會跑的機車有何不同？
不要亂轉話題
schoubian wrote:
二、可是你對有科學理論根據的東西卻又心存懷疑！「台塑石化」聽說過吧？是不是大公司？他們尚且承認「現今的引擎技術雖已相當進步，但是燃燒效率也僅達25~30 %而已……..」
麻煩你先去大學修一下熱力學，為什麼內燃機的效率只有２０%好嗎？
還扯到台塑石化？大學的熱力學就有教到為什麼了好嗎？
schoubian wrote:
三、至於你「還真的不知道有什麼東西能加上去就讓內燃機的效率能由２０%馬上變成４０% (上面不是有人提出加裝後油耗油５里變成１０里？)」
有証據嗎？什麼話都是你說的，我也可以說裝了省油大師油耗５里變成１００里，問題是，証據呢？
要不要找個記者來幫你做個專訪呢？
schoubian wrote:
「省油大師」系列的省油裝置與添加劑及節能減碳技術確實是本公司研發團隊了不起的發明創見，現有五件國內外發明專利在案：中華民國經濟部智慧財產局「發明第I 261650號：能量感應式完全燃燒裝置」、中華人民共和國國家知識產權局「發明專利號ZL 2004 1 0019462.4：能量感應式完全燃燒裝置」、「發明專利號ZL 2007 1 0150731.4全功能高能感應式與觸媒複合式完全燃燒裝置」、「實用新型專利號ZL 95 2 04341.6：全功能觸媒式解燃裝置」、「實用新型專利號ZL 2007 2 0098315.X：能量感應式完全燃燒裝置」，另有「高能裂解式萬能燃料/潤滑油添加劑」與「納米高效能燃油」兩種發明專利，正在中華人民共和國國家知識產權局審核中，不久即可通過。
這種專利申請更本就沒有什麼，台灣的專利是只要有申請就會通過，就算隨便將你已申請過的專利產品改一些東西也是一樣又是一個新的專利，專利這兩個字只是『騙騙外行人』
東西要真的有用、有效果的專利才有用，專利局一大堆專利都是重覆性的或是沒有用，被一些不肖廠商申請來騙騙不懂的消費者而以
schoubian wrote:
至於所謂「XX機構的證明與測試」，我們必須十分沉痛地告訴你：那不過是個屁！
首先，請問你相信政府嗎？不論它現在有幾%支持度，也不論藍朝綠野或顛之倒之，政府本身即是不可信任的，民主政治的精神在於「人民不必相信政府、人民必須懷疑政府」，那麼，政府設立的那些機構，你認為值得相信嗎？
現在又扯到政治了，真是服了你了…
ARTC不能信的話，國外也一大堆知名機構可以測
如我真的能發明出真正讓車５公里變１０公里的產品，
我早將產品送到世界各國去測認証了還在０１上面浪費時間？
schoubian wrote:
六、請問什麼叫作「不適貨」？看不懂！不過倒是有一點令人替你擔心，不知你的性別如何？這麼容易就吐的話，可是憂喜參半的事，如果是女士朋友的話可能是喜事（不過也不一定），如果是男士朋友的話，可能就不大妙了，不要是胃腸方面有什麼問題才好，建議你趕快去大醫院掛號徹底檢查一下吧！
會吐是因為看到一堆鬼扯的話讓我想吐，不用你擔心
schoubian wrote:
省油大師的功能顯現，必須在安裝後行駛3,000〜5,000公里，讓S.E.C.C.中的超強能量將舊車中的積碳確實清除盡淨，功能才會淋漓盡致地展現出來，並非安裝上去馬上有效，道理如下：
省油產品安裝在車輛上，必須在車輛行駛狀態中進行對車輛油耗的改變、影響，所謂「改變、影響」的幅度，即為「省油效能」或「省油率」，而此「改變、影響」的首要條件是：時間與行駛里程，換句話說，「省油裝置」安裝後，必須經過一段時間與行駛里程，來與車輛引擎及其他相關零組件發生作用，從而產生功能並連帶產生省油效果。以省油大師來說，安裝後必須經過3,000〜5,000公里的排碳磨合，方能顯現最佳效果。
說穿了你這段話只是清碳而以，就算讓你清到像新車一樣的乾淨，那也只是恢復原車應該有的馬力與油耗而以
如相信光清碳就能讓內燃機效率由２０%變成４０%…
學熱力學的人都應去跳樓了
schoubian wrote:
您以為車廠願意虛心接受卓有奇效的省油產品作為標準配備嗎？錯！
商場的「眉角」，使他們不願承認自己花費無數資金與眾多科研人員悉心研發的結果竟然不及一個小小的零件製造廠，因為臉上掛不住！
這一句話更是大錯更錯了，今天如你的東西如你說的５公里的油耗會變成１０公里，
那車廠早就將你拉過去和你簽約不讓你將技術外流到其它的廠商了
以T牌而言更可以大打廣告由目前的１８公里/升變成３６公里/升
別家辦不到，所以人買車就非T牌不買了…
是賺錢重要還是面子重要？搞不清礎你耶…
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artless wrote:
搞清礎好不好，我是說...(恕刪)
首先，很高興你提供這個讓真理愈辯愈明的平臺，雖然明知你來意不善，仍要謝謝你讓我有連帶學習提升的機會。
一、昨天倉促之間，有些話未能思辨周詳，脫「手」而出者，必須鄭重澄清一下：
「還真的不知道有什麼東西能加上去就讓內燃機的效率能由２０%馬上變成４０% (上面不是有人提出加裝後油耗油５里變成１０里？)」
這是你的原文，我只是整個複製，沒有注意到那個「馬上」，事實上，「馬上」是不可能的，原因請參閱本欄#23本人回覆donny419網友的內容。
重點就是：效果的具體顯現，必須經3,000〜5,000公里的排碳磨合過程。
另外，你如果誤以為省油大師的原理基礎只是清積碳那麼簡單，那你就太小看我們了。並且顯示你並未上本公司網站詳讀資料內容。
如果你沒空、或不屑為之，那也請你參閱本欄#9本人回覆lzx網友的內容。
補充說明兩點：
(1).稀土元素所含超強能量可以擊碎裂解所有燃料分子（包括氣態、液態、固態），將所有分子裂解為不可再分割之微粒，此即「奈米化」。許多同行為趕時髦，紛紛標榜「奈米」，但真正的「奈米省油器」在此。奈米化使可燃燒表面積極大化而達成完全燃燒，並因該超強能量使燃燒產生的功率加強，大大提升動力（增強馬力與扭力），燃料因完全燃燒與馬力增強而節約，更因完全燃燒而不會產生廢氣汙染。燃油節約的幅度或曰「省油率」因各車種原始條件不同而有差異，一般市區落在15〜20%、高速可達40%，平均大抵落在30%左右，部份性能佳卻不明原因耗油的相對高級車種，省油率更高到令車主震驚。
內燃機的效率是否能由20%變成40%我不跟你辯，因為這是個誤會，新車也不可能達到單位燃油行駛里程倍增的省油效果，所謂「倍增」或增加70〜80%甚至超過一倍，係建立在舊車功能老化以及積碳嚴重的不良基礎上，因積碳清除與能量的加持以及奈米化等等多重功能而使舊車恢復原有性能甚至略有超越，這就是少數車輛顯現如此驚人效果的原因，但因過於驚世駭俗，我們也不敢將之作為訴求重點，只是在必要時舉出加強消費者信心而已。
但是，「30%」則為我方的保證指標，凡達不到此標準，都可無條件全額退款。
你說要5英里變10英里的證據（甚至還有3.x變成8.x的），對不起！那是沒有的，沒有證據並不表示那是捏造，只是年代久遠，該客戶早已失去聯繫（或車輛早已報廢），再說，即便其他具類似效果的客戶還有聯絡，但人家不願曝光，我們也要尊重人家的隱私。你如果因此認定我們所宣稱省油效果都是誇大捏造，那也無法扭轉你的想法。你要說從5里進步到100里，那是你的自由，但可別扯到「省油大師」身上，我們絕對絕對沒有這麼說，也永遠永遠不可能這麼說，閣下如果有此能耐，可以去開發，一旦世間有能夠將燃油效率增強20倍的東西問世，那真是人類天大的福音，研發者更是功德無量，可臻神佛境界，那麼，省油大師的階段性任務已經完成，樂得熄燈打烊、退出江湖！
你說要找記者來專訪，也歡迎啊！但是過去的資料既然無法取信於你，那麼要專訪什麼呢？
我想惟一的方式就是找5〜9部未曾使用過任何省油產品的小型客、貨車（因為各車種特性與缺失不盡相同，某些車種先天條件無法省油，如果獨沽一味，風險太大，因此必須以複數驗證方顯公允），先進行從某地至某地道路駕駛的油耗測試，一一記錄油耗後，全部安裝省油大師，再經3,000公里的排碳磨合，然後再擇日進行第二階段同樣路程的油耗測試，只要有超過半數5部以上的省油效率達到30%，算我方贏，如果達不到半數算輸，輸者負擔所有費用，並公開認輸道歉，所有過程讓記者公開採訪，這樣，可以嗎？如果你同意這樣的模式，我再與老闆商量安排何時進行。
這方式還有一個但書：
安裝過程，我方為確保效果得以彰顯，可能必須作些加強措施，這些措施必須受到允許與尊重。但安裝後的排碳磨合過程，無法確保車子是否不受有心者動手腳，這點卻是必須你我雙方坐下來好好研討一個公平可行的方案。
(2).再說到清除積碳的問題，看來似乎很簡單，實際實行起來也不是那麼容易。駕駛人或車主皆知積碳對車輛性能與油耗的影響，也都知道必須將積碳徹底清除方能恢復車輛性能並節省油耗，但許多車主想方設法、進廠請維修業者處理、買清除劑清洗……..等等等等，卻都沒有明顯效果，只能清除表層淺層積碳，對裡層深層的積碳莫可奈何。曾經有人作過一個試驗：將引擎拆下，用市售名牌除碳劑浸泡三天三夜後，毫無影響，再用鋼刷刷了半天，仍有許多積碳無法清除，後來竟然必須動用銼刀剷除。上面說過，省油大師可以讓氣態、液態與固態的燃料全部奈米化而達成完全燃燒，所以其超強能量可以滲入裡層深入深層，將裡層深層的積碳全部打散並燃燒淨盡，這樣的排碳功效絕非其他任何方式所能達成。
雖如此，因主流社會甚至「學院派」對省油產品的誤會與排斥，而使大多數人難以相信省油大師的效果，這也不能怪你。
二、你對專利價值的認定既是如此，我們也無力扭轉。但是凡事要講究公平，既然對專利如此不屑，為什麼對同樣是政府出具的測試成績證明又如此重視？
「東西要真的有用、有效果的專利才有用，專利局一大堆專利都是重覆性的或是沒有用，被一些不肖廠商申請來騙騙不懂的消費者而以」
說得好極了！這就是問題所在！
「東西要真的有用、有效果的XX才有用」，這不就結了！但是專利局准予通過專利並發給證書時除了收取規費，並不會索取額外費用。你可知那些測試機構如何處理委測案件？此處不便明說，你如果有興趣，歡迎蒞臨本公司網站填寫表單留下電子信箱，我們再將詳情向你報告。
至於國外的認證，當然是我們的目標，只是那並不是現階段的重點。重複聲明：所謂「5公（英）里變10公（英）里」，以及其他顯效例子，都只是特例，而非常態。常態與「保證」的指標就「只是」30%，並且很容易達成。再重複一遍：我們的訴求重點就是30%，退貨還款與打賭勝負都以此為指標，打官司都可以更正一時失言，你不會不允許更正吧？
三、關於車廠的問題，大多數人都有與你同樣的觀念，個人勢孤力單無力扭轉的話，那也只有任君說去，反正這本是言論自由的時代。「是賺錢重要還是面子重要？」當然是賺錢重要，問題是他們根本不信，所謂「專家學者」都不信，車廠技術人員當然都是專家。但是20年前BMW有位虛心的高級技術主管曾經高度肯定，只是當年因故錯過，事見本公司網站留言版「省油論戰擂臺」。
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