瓊斯 wrote:
飛了三個半小時，我...(恕刪)
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A到A+本來就是個對抗細節魔鬼的燒錢遊戲, 廠商適當的利潤也有經濟文獻指出對產品開發是正向
中國一堆毛三毛五品牌, 搞個美編, 加點包裝複雜度, 就以為買到萬能無敵的便宜貨,
結果不是皮革臭, 就是塑膠臭
給負評還會千萬拜託你拿掉, 退你一些錢, 這就中國的商業大宗, 你我都碰過不是嗎 ??
東西賣你便宜憑什麼呢?
降低利潤的同時, 細節裡的魔鬼選擇性被忽略罷了
可以的話, 大家都想買到Made in Japan的N牌C牌的單眼鏡頭, 手錶,
甚至很多掛頭牌的文章提到產地是MIC不都惋惜個幾句
跟逢中必反有啥關西, 都有預算看到這價位的車了, 誰不希望volvo品牌和精品的桂冠能夠延續
不用錢的酸個幾句真的是好棒棒
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chernann wrote:
1.用老外的飛機引擎、飛行控制系統，台灣人20年前早就親手造出IDF戰鬥機
老中沒有比台灣人更厲害
等老中自己獨立製圖生產製造出，比波音、空中巴士更厲害的「飛機引擎」、「整套飛行自動控制系統」，你再來褒獎老中還來得及
2.俺偷偷告訴你!!!!!!!!!
●中國高鐵的制動系統，只有德國的克諾爾可以生產，全部一定要向德國人購買。大功率的電子設備只有日本有，中國人自己做不出來，一定也要向日本人採購。
以整個中國高鐵列車而言，高鐵報價的30%都是電器，而關鍵國外零配件就在這個30%的報價裏面又占了50%，所以中國高鐵列車電子關鍵零件部分，比起德國、日本落後非常大....
沒有德國以及日本支援的關鍵零件，中國高鐵整套系統是趴窩在地上，高速不起來~~~~~~
.......哈哈哈........
可憐的呆胞還以莫名的自尊心+以井窺天，安慰自己讓自己還活在剛到大陸投資的年代，
心裡頭只願意認定「大陸貨」=爛、山寨。
孰不知在汽車工業領域，無論是研發、製造、品管，呆丸已經落後強國一大截了；
佔全球車市超過25%的市場只會製造爛貨只有可憐的井底之蛙才會如此想像！
最近進口車來源不只是日本、美國、德國，增加了南非、印度、泰國、土耳其等國家，
這些進口國在汽車工業上樣樣也不輸台灣，我們引以為戒了，還是嗤之以鼻？
更可笑的是笑韓國車賣不贏納牌，一年全球銷售量僅3萬台的車廠可以如此狂妄自大？
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