個人積分：252分
文章編號：66693359
個人積分：286分
文章編號：66732940
個人積分：1146分
文章編號：66733540
個人積分：10753分
文章編號：66752955
個人積分：8分
文章編號：66755299
個人積分：517分
文章編號：66755384
個人積分：97分
文章編號：66816729
個人積分：55分
文章編號：66818400
但是當初購入豪華車時,最終選擇VOLVO,一來是認為以相同配備而論,VOLVO其實CP值高於雙B不少,而L當時並沒有標配歐洲車種的安全配備;二來也是最重要的,個人不喜歡滿街跑的熱賣L車,VOLVO低調奢華形象也符合個人職業特性!
至於中不中國車問題,坦白說,中國吉利雖然完全持股VOLVO,但是聽說車廠營運設計還是由原瑞典團隊主導,除了中國市場外,絕大多數市場含台灣車輛供應還是歐洲廠,所以應該還能保持北歐風格;但是但是...聽說陸續會將全線車種放到中國組裝行銷世界,如果有那麼一天,個人是不會花幾百萬購買中國製的豪華車種!別戰我,就當是個人偏見吧!
個人積分：194分
文章編號：66842186
熱血阿伯 wrote: 台灣人眼中,品牌價值不及雙B,服務細緻度不如L,銷量量不如這些品牌是正常!
但是當初購入豪華車時,最終選擇VOLVO,一來是認為以相同配備而論,VOLVO其實CP值高於雙B不少,而L當時並沒有標配歐洲車種的安全配備;二來也是最重要的,個人不喜歡滿街跑的熱賣L車,VOLVO低調奢華形象也符合個人職業特性!至於中不中國車問題,坦白說,中國吉利雖然完全持股VOLVO,但是聽說車廠營運設計還是由原瑞典團隊主導,除了中國市場外,絕大多數市場含台灣車輛供應還是歐洲廠,所以應該還能保持北歐風格;但是但是...聽說陸續會將全線車種放到中國組裝行銷世界,如果有那麼一天,個人是不會花幾百萬購買中國製的豪華車種!別戰我,就當是個人偏見吧!
VOLVO銷售不及雙B、A，是全球普遍現象
台灣還比較特別，有時銷售會贏A
我自己持有V，也使用過B，L
我個人認為,V的新車CP值(主動安全、馬力，先不論操控)普遍優於雙B
但過保後的廠外維修資源，也真的不及雙B
除非車主自身比較懂車的，我才比較會推V
不然光靠幾家所謂專修業者，真的不是很方便！
而現在的V，程式也較嚴謹，經濟規模不夠，外面的業者自然比較不會去著墨這塊！
所以有些設定、更新就只能回原廠，接受高貴不高規的事實！
市場規模是如此，除非台灣的公司真能如L的售服品質，才能讓銷售再提升
否則，V目前這種銷售情形已是多年的現象，就一般般！
個人積分：360分
文章編號：66845586
水藍鏡空 wrote:
以前進口車選擇不多，volvo，saab在紅時，奧迪名氣還打不開。
有些老人家，看到奧迪，說不定會以為是三菱==
談到Saab，似乎應該談一下90年代的進口四大天王：Mercedes, BMW, Volvo, Saab
在南歐大軍(Fiat/Seat)以及西德大軍(Ford/Opel)被維修體系打敗或是全球策略更改後
這四個品牌是賣得最穩定的進口車，當然也是賣得最好的豪華進口車
至於Audi？有2個Key words：傳動的藝術家、Procon-Ten
在90年代初期賣得非常辛苦
Volvo在90年代末期渦輪化、Saab被GM化之後，Audi出了B6之後進口高級車就變成MBA+VS
等到日製車開放後，Infiniti QX4以及Lexus RX也擠進高級車
一直以來Volvo在台灣都是低調的豪華車，銷售量也過得去
賣得最差的時候就是暴衝疑雲的那幾年
但有趣的是，「暴衝」這個字詞是Audi 5000所開創的
這也是Audi在80年代幾乎退出美國市場的主因
關閉廣告