EX40現行版本銷售完畢後將告別美國市場。圖／Volvo
Volvo正對美國市場的產品陣容進行大幅調整，繼稍早於美國市場終止入門純電休旅EX30銷售後，Volvo證實將於2027年式後停止引進EX40純電休旅至美國市場。換句話說，EX40將成為繼EX30之後，第二款退出美國市場的Volvo純電休旅車款。與此同時，採用全新設計與更有效率48V輕油電動力的新款XC40將於2028年式登場，但短期內並不會推出純電版本，也讓Volvo美國入門純電休旅的角色，將直接由稍早發表的EX60接棒。
Volvo發言人向外媒表示，EX60 P6車型以59,795美元（約新台幣189.2萬）起的具競爭力售價，將成為美國市場Volvo純電休旅車系的全新入門選擇，僅較EX40的56,545美元（約新台幣178.9萬）入門價高3,250美元（約新台幣10.3萬元），卻能提供更充裕的空間與續航里程。
改款EX40將不會引進美國市場銷售。圖／Volvo
從產品力來看，即將退場的EX40採用82.0kWh電池模組，其中續航表現最佳的Single Motor Extended Range車型，EPA續航里程約296英里（約476公里），雙馬達Twin Motor車型則僅有260英里（約418公里）。相較之下，新世代EX60的競爭力明顯更具優勢，採雙馬達四驅設定的P10車型，EPA續航里程估計上看330英里（約531公里），即便是入門的EX60車型，續航里程也有307英里（約494公里）的水準，全面超越現行EX40的表現。
EX60將成為未來Volvo在美國市場的入門電動休旅。圖／Volvo
更關鍵的是，EX60與EX40之間的售價差距其實相當有限。以美國當地的建議售價，EX60入門價僅比EX40現行售價高出3,250美元（約新台幣10.3萬元），對消費者而言，只需多負擔相對輕微的價差，就能換得車格更大、世代更新，同時搭載Volvo最新世代技術的休旅作品，這也讓EX40在產品定位上顯得越來越尷尬，也難怪Volvo會選擇在新舊世代交替之際，直接讓EX40走入歷史。
若消費者仍希望入主車格較小的Volvo車款，現行汽油、輕油電動力的XC40仍會保留在陣容當中，但想選購小型純電Volvo的買家，勢必得將目光轉向其他品牌。
改款XC40仍將持續引進至美國。圖／Volvo
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9748862?from=udn-catelistnews_ch1018
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相較之下，新世代EX60的競爭力明顯更具優勢，採雙馬達四驅設定的P10車型，EPA續航里程估計上看330英里（約531公里），即便是入門的EX60車型，續航里程也有307英里（約494公里）的水準，全面超越現行EX40的表現。
