V40的確是C/P值高的車,擁有2015式的T4旗艦款一段時間,發現一些駕駛朋友可能會太過信任電腦而發生危機的現象.
1.請車友翻到V40車主手冊191頁(如有變動,自行尋找吧),手冊中明確標明ACC的限制.(可能有人不知丟在哪,或已經消失了)
在使用ACC,其佇列輔助功能中,當車速低於30km,前跟車突然轉彎,會偵測再更前方的車輛,即使對方靜止,也能自動煞停.
但重點在這:
自己車速若超過30km,前跟車換道轉彎時,將忽略前方靜止的車輛,並選用之前儲存速度.
駕駛必須親自介入並踩剎車..
意思就是,當你車子達30km以上,前跟車換道或轉彎,車子會自動捕到原先設定的速度,而且忽略更前方靜止的車輛.
所以很多車友會提到,山路轉彎時,前車偵測不到,他就加速到當初設定的速度.
但更危險的是,當你車速超過30km(市區跟高速公路都可能)..使用ACC,前方發生事故所以靜止,萬一你前方的車輛閃過換道,
你卻開始加速,因為他忽略更前方靜止車輛.可想而知....後面...
再來就是大家都常碰到的,可能市區不是很多車,一樣前跟車跑掉或換道,你前方一路順暢,速度應該不會只有30km龜速吧(沒前跟車狀態下).直到紅綠燈前有其他人停車在等紅燈,萬一你不知道這危險,那..後面就....
這狀態我曾經碰過,在市區用ACC,前車離開,一片空曠,它開始加速到50幾km,遠遠看到有車輛停在那等紅燈,我車卻沒有以往ACC的減速,當機立斷介入踩剎車.不然後果可能...
還有,它不會偵測紅燈自己停在斑馬線後(前方都沒車時),自己要踩剎車啊..
2.台灣機車騎士最多,最近自行車也加入..請翻到193頁..
ACC可能不見得會偵測自行車和機車,你繼續往前跟車走,在你邊邊或甚至車道中的機車自行車就會被撞到..
再翻到194頁,警告中寫到,ACC不會因為人,動物,或腳踏車,摩托車之類小型車輛而剎車.
3.city safety是在50km以下才作動,而且駕駛一旦有動作,它將不介入也不剎車,就算碰撞也是.
請參考201~203頁.
4.萬一駕駛什麼都沒動作,最後會幫忙煞車是指撞擊警示系統,自動剎車是不論駕駛有沒踩剎車,都會介入剎車,只是取決速度快慢,而造成撞擊傷害大小.會偵測人,騎士,車輛,所以萬一發生已上我說的狀況,可能最後幫忙煞車就是這系統了.只是不能保證絕對煞停.
請參考208頁~212頁,車速超過80km,偵測行人,騎士的警告跟剎車干預將關閉..
對於靜止不動或速度極慢的車輛,警告跟剎車干預需要在70km才有效.
黑暗或能見度差,對於靜止或速度慢的車輛之警告可能關閉...
這些危險,我會在下次保養時,跟工程師討論,因為業務員也都不甚了解.
針對有些車友會在其他車輛從旁插隊時,放手給電腦ACC..我通常會介入,因為駕駛一定事先知道左右方車輛要切入(除非有惡劣駕駛硬切..),會有放油門或剎車動作,避免不必要的意外.但電腦沒有那麼靈敏事先準備.有機車在旁穿梭,我更會介入.
多久沒洗車了,感測器可能因為灰塵外物而遲鈍,況且你永遠不知道下一秒你的ACC是否正常而不故障.
ACC很方便,各項安全設備V40都很棒,但是我還是強烈建議,這些主被動安全都是輔助,不要完全依賴,我使用ACC一定把腳放在煞車板上,避免有突發狀況.
生命可貴,但車禍的後續處理才是麻煩的開始...
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包括大雨中 或是路面濕滑狀態
車子安全 駕駛的正確使用也是要素之一
Do not use the adaptive cruise control, for example, in city traffic, in dense traffic, at junctions, on slippery surfaces, with a lot of water or slush on the road, in heavy rain/snow, in poor visibility, on winding roads or on slip roads.
Ref
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cd27946 wrote:
V40的確是C/P值...(恕刪)
這些危險,我會在下次保養時,跟工程師討論,因為業務員也都不甚了解.
針對有些車友會在其他車輛從旁插隊時,放手給電腦ACC..我通常會介入,因為駕駛一定事先知道左右方車輛要切入(除非有惡劣駕駛硬切..),會有放油門或剎車動作,避免不必要的意外.但電腦沒有那麼靈敏事先準備.有機車在旁穿梭,我更會介入.
多久沒洗車了,感測器可能因為灰塵外物而遲鈍,況且你永遠不知道下一秒你的ACC是否正常而不故障.
ACC很方便,各項安全設備V40都很棒,但是我還是強烈建議,這些主被動安全都是輔助,不要完全依賴,我使用ACC一定把腳放在煞車板上,避免有突發狀況.
生命可貴,但車禍的後續處理才是麻煩的開始...
這些事就是當年在下買下現在這部車的原因
除了ABS+兩顆氣囊, 其他的安全配備都不用
因為會壞,會故障, 一切還是要回歸駕駛人注意
那不就一開始就買陽春一點的車子就好了, 還省下一倍的買車的錢
但是........
10年之後, Altis 跟 VOLVO S40 中古價差其實是差不多的
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cd27946 wrote:
V40的確是C/P值...(恕刪)
樓主想必是非常小心之人，不過依自己2年多來駕駛 XC60 的經驗，不用這麼在意。我幾乎99%的時間 ACC 都是開著，不論市區或高速公路，大概只有兩種情況真的常發生：
1. 自己的車依最高定速行進前車不在雷達範圍之內，若前車此時遇到紅燈停了下來，自己車會繼續前進把前車當“牆壁”，不會自己減速。所以就如同駕駛沒有ACC的車輛一般，此時踩下剎車就好了。
2. 山路轉彎，雷達會miss掉前車，導致有加速的動作。不過自己車轉過去後，雷達又會偵測到前車，ACC重新作用，所以定速不要設太快其實還好。
至於摩托車或腳踏車，ACC其實辨識力還不錯，在市區使用並沒有什麼意外的狀況。另外雨天的情況是，如果ACC覺得沒把握（例如真的cats and dogs級的大雨），程式會自動放棄，要求駕駛自己控制，不用擔心。
結論：2年多來 99% 的駕駛時間右腳都是閒閒沒事，請大家放心使用！！
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mingwen wrote:
請問若是在高速公路上...(恕刪)
這可分兩種:
1.若是你早已偵測並跟隨前車行進(即行進中對方已經是你前導車)..那對方因為前方塞車,將會減速而停止,你也將減速並停止.
2.若你前方無前跟車,是一片空曠,但遠方已經有靜止的塞車等著你來..因為你已經速度100km超過30km..等同車主手冊提到的前跟車突然換道,你沒有偵測物的狀態下.接下來面對的靜止物將被他忽略,你要介入踩剎車..這就如同上面p大提到的第一點情況相似.
這也是我提到危險的其中一點.
有前跟車ACC自動煞停,在ACC啟動仍啟動下..三秒內前跟車出發,它也會跟著出發.
但若是超過三秒(圖案變白色),要按恢復鈕或踩油門,即可恢復(圖案呈綠色)..
但很重要一點,若隨前跟車停止,雖然塞車過程中會幫你踩住剎車,停止超過四分鐘,它將自動鬆開剎車..你車就會開始往前滑動.
這是要多注意的一點.
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