大韓國現代、起亞銷售回暖,中國吉利、長城汽車自愧不如!

大韓國現代、起亞銷售回暖,中國吉利、長城汽車自愧不如!
從2016年的傻得B事件的發生到2018年的結束,韓系車在中國汽車市場的銷量一直比較的低迷,但是到今年一月份時北京現代卻一反常態的提前公佈了當月的銷量,一月份一共銷售110316輛,同比增長了47.1%。這是自2017年以來最好的單月銷量成績。產品力度始終不弱的韓系車,銷量回暖也在情理之中。

近兩年以來,韓國汽車企業在國內屢屢受挫,不僅銷量大幅度的下滑,品牌力也受到了一定的影響。
為了挽回消費者,現代和起亞都在產品和定價以及銷售策略上都進行了大幅度的調整,以此來擺脫陰霾。除了這些因素,其實單單的從產品上來看,韓系車的各個車型的表現也都非常的出色。
opposky35 wrote:
從2016年的傻得B...(恕刪)


韓系品牌產品競爭力都有做出來,倘若撇除品牌迷思,任何一台配備動力掛在其他品牌底下,在市場上應該都能搶下不少市場,希望可以繼續加油!
opposky35 wrote:
從2016年的傻得B...(恕刪)


假新聞?
韓車銷量全世界不是一直都不錯嗎?
只有台灣莫名奇妙排韓而已
一直不錯何來低迷之說?
勤琴 wrote:
假新聞?韓車銷量全世...(恕刪)

因為是產業競爭對手的關係,台灣人是討厭韓國沒錯。

但韓國車在國外賣好,在台灣賣的不好,真的只有排韓嗎?

1、之前韓國車的口碑太差,雖然說車廠已脫亞入歐,但一朝被蛇咬,當你要花人生除了房子以外最大筆支出時,這個自然列入風險考量..
2、韓車國產組裝品質不佳、出保不乾脆,朋友的Santa Fe車門鈑件進廠調整3、4次,最後是以不滿意但可接受結案,加上版上幾件出保抱怨文,這個下手也是會遲疑的...
3、原裝進口韓車,外型和組裝品質,產品比國產韓車是相對優,但卻自信到訂價頂著歐日對手。在品牌力、妥善率、後勤力、二手車價上都還在弱勢,但開價卻很強勢,買家自然再看看......

我黑韓嗎?我開kia 都10年了。最近進入換車心癢期,看了有ADAS幾個車款,相比之下,韓系車的訂價和產品力,還要再加強,才夠吸引人。

舉個例子,本來對Stonic有興趣,1.0T/1.4NA都試過,好看的外型、俐落的操控、AEB加持,我有心動,但kia最高階開到84.9萬,以為配了機鎗就掃到對手沒法抬頭,哪知金鈴用86萬Vitara架了火箭筒(ACC/AEB),就轟過來了。69.9萬的1.4NA還能以C/P值撐住,但連個恆溫都省,這關我實在有點過不去。

對了,說完壞話,還是表彰一下我的進口韓車,10年了,車室內可是一點雜音都沒有,韓國原裝的組裝品質,大概是我最滿意的一點。
opposky35 wrote:
從2016年的傻得B...(恕刪)


大陸新聞po來這做啥
現代也淪落到跟中國二線車廠爭輸贏的光景了阿.......

前幾個月傳出裁員停工、市佔暴跌,也難怪現在的成長率這麼高

就是基底數太低的結果吧
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