老實說我一開始是被這台車的外觀跟自手排吸引的，雖然我有心理準備換檔的頓挫感，但是心中還是想像在山路跟高速公路自己退檔進檔的那個畫面，所以當在網路上看到這台跑大約78000KM左右的車丟出來時，也就衝動的去買了
交車的日子是下雨天，老實說我也就很隨便的接車了，但後來發現有些問題，雖然不影響行駛，不過，有時也就是自己不懂這車，所以雖然原車主車況老實說很多都沒明白告知，我還是覺得是自己不專業也不專心吧。
FIAT Grande Punto 1.4在宣傳上當初是宣稱沿用自法拉力的自動手排變速系統(但只有五速自手排)，引擎為1.4 FIRE 8V直列四缸，排氣量為1368cc，最大馬力只有77bhp，最大扭力11.7kgm/3000轉，省油老實說跟以前的FX35比當然是不可放在同一個天平上XD(當年原廠資料:市區油耗13KM/L，高速為19.2KM/L，平均為16.4KM/L)自排模式時還可以啟動E模式來提早換檔的時間達到更省油的目的，不過我自己比較驚訝的，是他跑起來性能的感覺，完全不像是只有77匹馬力的車。原廠配備的是15吋4孔鋁圈，175/65的輪胎，這輪胎的尺寸頂妙的，簡單說就是比較不好找而且貴，所以也就換成了一般規格，前面185後面195，簡單說開起來的感受，市區因為動力跟單離合器自手排的原因，頓挫感還是有的，除非就是要換檔時乖該回油，至於上了山路或高速，完全是另一種爽快的感覺，這幾天有車友來看車，試車的過程中應證了一個說法，在市區真的自己手動換檔比較順暢，我現在也有同樣的方式在市區操駕。
剎車是前輪煞車通風碟，後輪煞車鼓，前一陣子愛賣不賣的時候有些車友來看車，看到後輪是鼓煞的感覺就……………其實我個人覺得，煞車力道在這種性能跟底盤上，夠用了，扭力樑連結車輪增加了結構的剛性。後輪避震懸吊系統的彈性襯套對路面顛簸時舒適度有幫助。避震器軸心22mm上下，轉彎的穩定性跟剛性表現不賴
中控台上有個CITY模式，開啟CITY模式的時候，方向盤的動力輔助會大幅提高，輕到很不習慣，還好車速超過35km會自動解除，不過目前的使用上都是關掉，重手一點開比較有安全感。
主動安全上，2007的車就有ABS加EBD、ESP加ASR/MSR、上坡固定裝置HBA，不過氣囊就沒法達到現在至少要6個的要求，算來算去就是兩顆，另外未繫安全帶時那蜂鳴器可是叫到你絕對立刻馬上繫上，但不知道是不是我車老了還是我包包太重，幾公斤的包丟在助手席，感應到那重量馬上叫給你聽，有時還真困擾XD
頭燈可以設定FOLLOW ME HOME的延遲熄滅設定，秒數可以設定30-210秒之間，但是我說明書還懶得翻，沒去用他
原廠配備的就是軟骨雨刷雨刷噴水口雖然在引擎蓋上是3枚，但設計上只有左右兩邊可以噴水，不過我的車有點年歲了，左邊正常，右邊的幾乎快沒作用，這個部分也還不是優先整理項目，所以就先放著了，但這雨刷的規格也是特別的，想要隨便在一般保養場找到替換的，很難很難很難~至於後雨刷，跟很多歐洲車一樣，感應到前雨刷作動時，打到P檔後雨刷就會作動，挺貼心的設計
室內也說說吧，GP的乘坐空間頂優的。方向盤在10點鐘與2點鐘方向都有特殊凸出設計，可以讓手握更穩定。內裝黑藍雙色，手動空調。不過冷氣超冷；原廠音響為單片CD音響+ 6個揚聲器，方向盤上也配置了音響的速撥鍵， GP的音響還配置了車速感應器，會依照車速來調整音量，避免車速提高後造成的風切聲影響音響的表現。但是環保材質讓人麻煩，音響控鍵黏手，要把按鍵去整理但是右邊那顆還不見了，前車主在上面貼了個小花老實說我很沒辦法接受，加上沒法藍芽，或許換一組國外安卓對應主機會比較好,跟力佑老闆問了amazon資訊但除了約10000元的台票外還要自己安裝，人犯懶這部分也就放著，想要隨便改卻也不行，因為音響跟型車電腦連動，可以顯示里程、平均油耗、瞬間油耗、平均車速及音響資訊等等，就再看看。
這車真的很妙,在市區開時想賣掉,上了高速或山路就不賣XD.......很奇妙的義大利體驗
