swiftboy wrote:
哈哈
alfa最新的旗艦169將使用300c底盤(就是賓士在1996年推出 已經逃汰2代的w210舊底盤)......................
看到都傻了，克萊絲勒沒有其他FR底盤了嗎？
本以為是新底盤加持有機會和雙B較勁！
而法拉力底盤太昂貴、FIAT有其他底盤可供ALFA用嗎？
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不要忘了乾式機油盤dry sump
調教底盤不是看看"規格表"就可以下定論的
5速6速7速？我的166只有4速
山路高速非常夠用
國產5速則似乎齒輪比沒對上引擎扭力輸出帶
共用底盤不好？GM block不好？
請山路上追159sw
頭重腳輕？
請任意路段追趕 正156GTA看看
Q4是增加重量沒錯，159幹掉320影片常常出現也沒錯，但是alfa也是會進步的
請看看brera S國外的評語
1750tbi是新時代
如果有機會我還是要v6，畢竟震動感，音頻不同
馬力大小也是隨不同車型用法或市場來做調整
回到規格表
光看馬力 扭力 車重 驅動方式
畢竟車子不是主機板，店鋪頭上掛著的海報就可以比較一切
同級車不同車廠就有不同的調性，w211多連桿與166多連桿在高速或是彎道就是不同
這個在規格表上是完全看不出來的
不要在迷戀或是把規格表當成唯一評比
妹也是要品頭論足不是？光看身高體重只是其中一項一定不夠，之後其它條件則需要
更進一步才能了解啦
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現在看起來ALFA進步的幅度和對手比較起來依然是緩慢龜爬
不過現在看起來,是FIAT在背後做怪
原訂2012年發表的159後繼車設計送到FIAT CEO那裡
最近被打槍退件........
別人家2012-13年預定發表的車都已經在路試.....
幾年前全球銷售還有十幾萬輛
去年剩10萬輛
把喜歡平價性能車款的消費者當笨蛋
離五萬輛真的不遠了!!!
原來四速就夠用!!!
那麼開發5速6速7速甚至8速的德日車廠及變速箱廠真是白痴啊
大家都來用166的四速就好啦~~~~
telmah wrote:
kubota1226
不要忘了乾式機油盤dry sump
調教底盤不是看看"規格表"就可以下定論的
5速6速7速？我的166只有4速
山路高速非常夠用
國產5速則似乎齒輪比沒對上引擎扭力輸出帶
共用底盤不好？GM block不好？
請山路上追159sw
...(恕刪)
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4速自爽，也許吧
但是164/166 4速自排自己會依照減速的速度降檔
每一個檔位都恰到好處的匹配引擎輸出
5678速或是沒檔位的使用者或是製造者不見得會這樣調配吧
Giulia 被打槍的原因我們不見得知道，據報是外型要重來
10,11萬台車子很小，在歐洲也許是，但是現任fiat ceo也是把fiat轉虧為盈，然後才爬到group ceo
所以scale是一切嗎？
年產5萬？算我一台！
audi有11種產品在銷售中，alfa只有3種，但是alfa也不是第一次遭遇到這種情況了
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110410/ANE/110409883/1193
Alfa 大概就是這種品牌
喜歡的很愛，不喜歡的很嫌
愛的人有恨子不成才，也有愛的沒有底線
如何選你的女人
如何打扮你的女人
如何保養你的女人
各人想法不同，但是希望有更多的身影在這個醜陋的街道上漂移
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New 75 and new 166?
真是令人興奮的消息
in my humble opinion
操控應該是德法比得上義系嗎？
中大型房跑車來說
德國車
重了一些(不是指車重而已)
Alfa
比較輕
兩者時速120-130左右都非常穩定
但是在彎道，無論速度，我會喜歡Alfa的操控
反應比較快，路感直接，前輪後輪的極限到那裡，後輪是否要滑還是已經滑出去
車子都一五一十的告訴你
你可以在push，下一個彎道再晚一點煞車，早一點踩油門
即使是用GM引擎本體 fiat底盤零件
車子都可以處理，而且告訴你，極限還沒到
但是會被批評成比較不穩定
德國車
除非是超大馬力/扭力,不然很難去克服本身為了舒適性而增加的車重
即使是這樣，慣性還是會在懸吊的表現與方向盤的感覺上表現出來
真的慢一點點，重一點點(感覺上)
這個在一兩個彎道後真的不會給你有多大的信心再去挑戰下一個
而且最近的德系車都不太讓駕駛人知道輪胎在幹麼，極限在那裡
(w211,212,e60比較像是alfa，但差滿多的)
有人會說這是沈穩，我會覺得這是笨笨的
Rally車手要的是路感，Le Man車手要的是舒服
那一個比較好？答案應該是看車廠與大環境的法規而決定
在這個前提下，Alfa重手感，德系的重舒適
底盤零件共用的時代來臨，剩下的就是底盤調教know how了
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