由於太多廣告及youtuber的介紹，對外觀已經很熟悉，所以沒啥好說的
就一個前代LEVORG 1.6(無eyesight)的車主來看這代WRX Wagon有幾點分享:
靜態部分:
1.頭枕鏽著STI座椅真的好坐! 舒適性遠勝於前代的皮椅。(大推)
2.後座空間較前代大了很多~
前代後座由於腳掌無法完全伸進前座椅下，所以就算後座可調整椅背
173cm高的兒子仍感侷促不舒服，我自己(175cm)坐也一樣感覺
在這代WRX Wagon軸距加長後，雖然腳掌也是無法完全伸進前座椅下
但搭配後座可調整椅背，可以調整出一個比較舒適的坐姿
3.後行李箱空間差不多，但後箱小掛勾設計成一體成形式
相較於前代採隱藏按紐式開啟，質感就變差了
4.駕駛座左腳踏板的空間仍然侷促，就是左腳怎麼放都找不到一個最舒服的姿勢
這點跟前代一樣，我以為會有改進啊....
5.前代駕駛座因冷氣飾框是銀色及位置關係，在大太陽下剛好會造成內反光，
妨礙後視鏡清晰，這代有改善了
試駕部分:
1.有特別試0~40km速度開起來的感覺，在這代2.4有相當程度改善，
嘉偉哥說過，看一台車的好壞
其中一點，就是0~40km速度的順暢度，前代2.0沒開過我不知道，但1.6在這部分很糟，
原因之一可能是為了省油，所以變速箱跳檔很快，所以有時長時間的走走停停
我都受不了，改用手自排模式自己換檔開。但在這代2.4就是很順暢，沒有那種頓挫感
或油門反應慢的問題，或許該歸功於這具特別運動化調教的變速箱吧~
2.eyesight 4.0不多說，就是好用沒話說
3.加速度部分，由於當天車流很大，沒機會試到，但某幾次要踩深的當下，
都可以感受到要衝出去的感覺
這點當然前代1.6是沒有的，但是就我對CVT的再加速感的感覺，不是一個蠻勁的狂暴
而是很絲滑的快速提上去，我覺得沒啥不好，
畢竟快50的人，也不是每天在路上跟人尬輸贏，只要能優雅的超車
我覺得就很滿意了。
4.ZF的電子懸吊很不錯，最運動化那階調性大概等同於我車上改裝的KYB黃筒
跟舒適模式有明顯差異，這對家裡如果有老婆也一起用車的家庭是不錯的
包含記憶模式老婆開車用舒適模式，自己開車則可視路況心情調整
但這東西久了我猜應該會懶的調吧，我認為人一旦習慣某種模式就會一直常使用到底
所以實用性大不大，端看每個人吧
5.最後，整體路感就是一台LEVORG，我只能這樣說
最後對於現在這代1.6的經濟性我是滿意的，包含稅負和油耗
現行的2.4油耗，看數字就覺得慘
當然有大馬力一定有犧牲，雖然開S牌的不會在乎油耗
事實上油耗的花費，對有一定經濟程度的大叔也不會是非常有感
但還是一個奇蒙子問題吧~以我而言，或許CB1.8標榜的經濟環保會更適合我一點
但這應該也不是總代理能單方決定的
猜測後面進Layback，就更不會有WRX Wagon 1.8的車型輸入了
這代2.4銷量如不好，那改裝品自然會少，再加上原廠給很多STI的東西
應該讓很多廠商叫苦，或許進個WRX Wagon 1.8
對銷量或是台灣的改裝店家們都是件好事吧?
有人問隔音感覺，這部分的進步很大，相當有感，相比前代1.6至少是倍數級提升
