在東南亞地區的汽車普及率及購車需求穩定增加之際，東南亞市場已經成為各大車廠的兵家必爭之地，而在東協各國家之間對於進口車關稅逐漸降低或取消的狀況下，於東協國家生產汽車再銷往東協加盟國當然是降低成本的最佳方式，因此汽車零件供應鏈豐富完整的泰國當然也成為各大車廠設廠的絕佳選擇。新啟用的「陳唱Subaru泰國製造廠」位於泰國曼谷，是由陳唱國際有限公司以及日本Subaru原廠共同出資籌備，並各自持有74.9%以及25.1%股份，未來此組裝工廠的所生產的車款，則將透過意美汽車集團輸出至泰國、馬來西亞、越南和柬埔寨等地販售。
陳唱Subaru泰國製造廠選址於距離曼谷市區約30公里的近郊，離Suvarnabhumi機場僅有10公里，距離Laem Chabang港口則為100公里，廠區共投入約50億元新台幣資金建置，面積則超過100,000平方米，共分為車體工廠、塗裝工廠、組裝工廠、倉儲等區域，為了確保能有與日本工廠相同的製造品質，從工廠建設初期便有日本原廠技術人員的參與並協助各項技術移轉，工廠開始運行後也擁有一批資歷豐富日本員工團隊進駐負責把關，讓每輛汽車皆能遵循標準作業流程打造。
在塗裝生產線上，透過全自動化進行包括前置處理、電鍍、底漆層和表面烤漆噴塗等作業，車身關鍵焊接點和玻璃部件的密封程序，以及組裝過程的幾個重要階段均也均採用自動化作業流程藉以維持相同的高品質生產模式。
品質控制和校正過程也會在整個生產與組裝過程中同步進行，並有一條專門用於檢測每輛新車狀況的測試軌道，同時原廠也將定期針對整個生產流程進行審核，甚至還會在抽測時將新車送至日本原廠進行撞擊測試，看看測試結果是否與日本生產的新車相同，透過嚴格的品質控製程序確保廠區所生產的每一輛新車都能全面達到安全、舒適、可靠的要求。
一輛組裝完成的新車，需要經過許多關卡的檢測才能出廠，包括漆面檢驗、四輪定位、速度錶、頭燈光型、EyeSight系統、防水等項目。
這個小房間是為了抽測生產線的新車所用，為何有兩台車？因為一台是泰國工廠生產的車，另一台則是日本工廠運來讓檢驗人員參考用的對照組，而徹底檢查一輛新車大約需花費四小時的時間。
結束工廠參觀行程後，陳唱集團副董事長兼任董事總經理陳駿鴻先生 (Glenn Tan) 也與媒體進行了簡短訪談，他認為泰國工廠的落成，不管從分銷、經銷商和售後服務等面向都是一個重大的里程碑，這項長期戰略性的佈局將更能充分地管控供應鏈和並擴大產品線，同時在地化的生產也能減少對日本供應的依賴，進一步滿足亞洲地區對Subaru汽車的需求。」
至於台灣車迷們所關心的，當然就是國內新車款的導入，這部分較重要的計畫是東南亞專屬的「GT」車型，包括預計在第二季推出的「XV GT」（【搶先曝光】Subaru XV 「GT Editon」新加坡集團總部無預警亮相，最快今年四月國內上市！），以及年底的「Forester GT」，而台灣也將會是Forester GT最先上市的市場。而e-Boxer因電池的供給量問題而仍在與日本母廠溝通中，至於剛在洛杉磯車展發表的美規大改款第六代Outback，預計在明年底之後才會於美國以外的其他地區陸續上市。最後，Glenn Tan特別提及他對於台灣市場的重視，預計在日後將會大力強化通路的發展，希望能持續將全台現有的24個據點擴充達到30個，除此之外也會特別強化售後服務領域，為此已經派遣經驗豐富的資深副總來台協助提升台灣的售後服務與顧客滿意度。
