FORESTER i 版試駕心得

今日與女王、小王子及小公主去試駕了FORESTER i 版，在這之前已試駕了S-CRV，明日還要再試乘KUGA，但在此僅就針對FORESTER i版提供試駕心得供參，今日至台南某展示間要求試駕，雖然展示間所安排的試乘路線是國道路線，但是為了實際感受FORESTER的操控能力，與其在國道上測試高速變換車道，我覺得倒不如去跑山道，反而更能直接測試山道的操控能力不是更好嗎！因而特別詢問業務是否可更改路線到新化二寮觀日亭的蜿蜒山路，這應該比跑國道還更要切實有效吧。

先來看看業代所介紹的配備內容；水平對臥引擎、前置四驅傳動、車體剛性結構優良（經查閱網路得知IIHS撞擊測試影片中，FORESTER車室結構保持最 為完整）、七顆安全氣囊、主被動電子安全系統齊全（ABS、穩定、循跡、剎車分配、剎車輔助）、方向盤檔位撥片（男人很愛）等等，最重要的是通過最新的 IIHS撞測標準，而且是同等級受測車裡得分最高，並且是高分通過的（目前只知道有四輛同型車通過IIHS撞測標準），就連雙B和奧迪的表現也僅排名於前 十幾名的中等而已，或許這樣的車才叫做安全吧（並不是開慢一點就安全，這點我倒是滿認同的）。

在進入山道之前，行駛在一般的市區道路時，我試著超越幾輛前車，發現不用大腳深踩油門，只是逐漸踩深油門而已，便輕鬆變換車道並且超越前車，加速力道不急不徐，自然沒有所謂的貼背感，但是卻能明確感受到不凡的加速度，引擎聲浪也並沒有怒吼震動，在逐漸輕聲上揚而不覺擾耳的引擎聲中，便輕鬆完成了數次的超車動作，但在後座所聽到的引擎聲卻比前座要來的高些，但也只是一些些而已，對我來說並不會造成困擾﹝回程時是由業代開車而我試坐後座所聽到的﹞，但後座的路面吵雜聲則比前座較為明顯，我是覺得沒問題，但是這部份的標準，仍然要取決於個人來親身感受為宜！

到了山區道路也就是重頭戲的開始了，一開始也仍然是逐漸深踩油門來應付上坡與彎道，而FORESTER i 版卻意外的讓我感覺似乎不是只有150P馬力似的，一樣沒有貼背感，但是卻一樣的讓我明顯感受到加速度，很輕鬆的就完成了我特地在上坡及彎道所下的功課，讓我對之後的每一個彎道都更有信心，而徒增的信心代表著更快的過彎速度，而引擎運轉的聲浪表現也仍然是不急不徐，完全沒有換檔的頓挫感，彎道側傾表現也很平穩，不晃、也不跳﹝經業代告知14年份車已做過細部改變﹞，經詢問坐在後座的女王和臭小子得知，除了慣性隨著行車方向搖擺之外，並不覺得晃或暈，也沒有所謂的彈跳感，這部份也已經過我特意在回程時，坐在後座來親身驗證無誤了，但是這部份還是得要依照每個人的感受度不同來親自評價為準了。

總之在這部份我親身試駕後認為，FORESTER i 版的150P馬力，實際讓我感受到的卻是意外〝輕鬆〞的綿密動力，不管是超車加速、過彎加速、還是上坡加速，油門踏板都不需要大腳踩，只需要更為的逐漸深踩油門，馬力就綿密不絕的快速提升，不貼背但卻非常的有感，加速過程非常輕鬆愉快而安靜，變速換擋也沒有頓挫感，好車﹝我承認在連續過彎及加速出彎上坡之後，我的單邊嘴角上揚了45度﹞！

只可惜業代不肯簡便的開菜單讓我考慮考慮，只說一定讓我滿意，但是業代自己也說折了三萬就不能給我再多的贈品了，那我就不知道業代在僅能給我3萬的折價之外，還能如何讓我滿意了，雖然早有心理準備﹝價格硬﹞，但如此的不乾脆，或許是這次試駕中唯一的美中不足吧！