熊大愛小孩 wrote:
可以改上去吧？空間...(恕刪)
CVT 在怎麼混還是沒救。
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熊大愛小孩 wrote:
請問您是Subaru...(恕刪)
其實你已經把最大問題都說出來了...
1. CVT搭載在性能引擎上(似乎)沒那麼適合
=> CVT先天的設計問題, 就算給它一個更強悍的引擎它都發揮不來, 能不大拖後腿已經很好~
左岸也有視頻嘗試過不同的腳法, 結果越激烈越熱血的油門控制方式, CVT反倒令車子更慢~
2.他不快
=> 這還不算是缺點?? 慢已經是很大的問題, 更不說CVT天生的反應慢動力涵接更慢
CVT要不真的慢, 豐田那邊就不會要求生產出現在用在新AURIS/COROLLA裡, 起步帶齒輪的CVT波箱吧~
想試試手動退兩檔?? 拜託, 大家都不是不知道CVT根本無檔可言!!
要是有能力, 你寫個20檔模擬給CVT波箱也是可以的~
就是沒有實體齒輪, 你怎樣的手動退檔它都給不了一個真正退檔應有的所有反應給你...
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stevechau55 wrote:
老實說, 現在的模...(恕刪)
但個人看起來不快意思，
應該是指以268馬力，
若是手排會更快，所以CVT不快
不代表它加速真的不快的意思，
我想選它就是勝在cp值，
SAWD+eyesight
若以現在馬牌wagon+縱使有8速，
我還是直接選這一輛，
我真的不會想花個百萬去買馬，
因為感覺它沒特色而已。
就我爬文結果，
其實CVT也沒這麼不堪，
只是改裝有其上限存在，
邢男介紹那間改裝，
到他們的FB
有levorg馬力機上輸出37公斤米，262p
快過原廠Wrx，
雖然手排改起來還是比CVT效果好，
這車若是設定家庭使用，
偶爾能夠爽爽不就足已，
若真的不夠也還有一些升級空間，
只是有Eyesight改裝時，
能不能升級是個問題，
還有要競技不是要找神主牌的STI嗎？
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